Faixa exclusiva para ônibus, vans escolares e táxis passa a valer na EPTG - Cidades DF

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Faixa exclusiva para ônibus, vans escolares e táxis passa a valer na EPTG Fiscalização não tem data de início. Via também recebeu mais nove radares, dos 35 que serão instalados até abril

Ariadne Sakkis

Publicação: 31/01/2012 06:55 Atualização: 31/01/2012 06:57


Carro particular trafega pela faixa restrita aos ônibus na EPTG: não há previsão de quando os infratores começarão a ser multados

A partir de hoje, a faixa central da Estrada Parque Taguatinga só poderá ser usada por veículos de transporte coletivo, como ônibus e vans escolares, além de táxis. No primeiro momento, oito linhas trafegarão pelas pistas de concreto, em modo semiexpresso, ou seja, sem parar em nenhum ponto da EPTG (veja arte).

A expectativa é de que as viagens sejam entre quatro e sete minutos mais rápidas. As demais linhas continuarão a operar pelas marginais. Os primeiros dias servirão para adaptação e não há previsão de quando os infratores serão multados. Porém, os motoristas devem estar atentos a mais um fator: a via recebeu mais nove radares e agora tem 24 pardais em sua extensão. No máximo até o fim de março, devem ser 50 ao longo dos 11,5km da pista.

A mudança de uso da faixa não vai dar utilidade às paradas de ônibus do canteiro central, projetadas para atender aos carros com portas nas duas laterais que nunca foram licitados. Para o diretor-geral do Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans), Marco Antonio Campanella, a medida é uma tentativa de minimizar os problemas resultantes das obras de reforma, considerada por ele problemática. “Temos três ‘elefantes brancos’ nessa obra: a pista, as paradas e as passarelas. Como houve um investimento pesado ali, em respeito ao contribuinte, encontramos essa maneira de aproveitar a pista”, afirma Campanella.

Expectativa
Inicialmente, oito linhas de ônibus se tornaram semiexpressas. O DFTrans aguardará os primeiros resultados para avaliar a necessidade de converter outras das 35 linhas operantes na EPTG. Os passageiros esperam ver resultados logo nos primeiros dias. A bancária Suelen Lobo, 21 anos, mora em Ceilândia, estuda em Taguatinga e trabalha na Asa Norte. Para chegar à agência, saindo de Taguatinga, ela perde pelo menos 40 minutos. “Isso porque não é hora de pico. Já gastei até duas horas para chegar ao Plano Piloto. Para mim, um ônibus expresso é perfeito. Vamos esperar que isso funcione”, diz.

O motorista de transporte escolar José Roberto Souto Silva, 37 anos, é mais cauteloso. Ele leva estudantes moradores de Águas Claras para escolas da Asa Sul todos os dias. Normalmente, chega à EPTG por volta das 6h30, quando não costuma haver congestionamento. Já na hora de levar os estudantes do turno vespertino de volta para casa, entre as 18h e as 19h, a situação se complica. “O problema maior é o trânsito no fim da tarde. Claro que a notícia é boa, mas prefiro ver como vai ser para avaliar”, diz. Todos os carros com permissão para fazer o trecho sem parar estarão sinalizados.

A pista de ônibus já tem pintura de faixa contínua e há placas no início de cada sentido do trecho de ligação Taguatinga — Setor de Indústria e Abastecimento (SIA). A chegada em ambos os locais costuma registrar engarrafamentos devido ao afunilamento das vias. Para Campanella, a situação não será agravada com as mudanças. “Não há aumento no número de ônibus, somente a readequação deles. Esse afunilamento é um dos problemas da reforma da EPTG e ainda está em estudo o que pode solucioná-lo”, afirma.

O modelo de faixa exclusiva para veículos coletivos está em vigor desde 27 de dezembro na Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB) e é considerado bem-sucedido pelos órgãos de trânsito e fiscalização. Hoje, é fácil ver carros de passeio trafegando em alta velocidade pelas pistas de concreto da EPTG, desenhadas especificamente para o transporte público. Por isso, além de privilegiar os 15 mil passageiros da via, a regra deve aumentar a segurança da rodovia distrital. Hoje, agentes do Departamento de Estradas de Rodagem (DER) vão acompanhar o movimento e farão abordagens educativas.

Mais radares
Desde que a EPTG foi entregue, no fim de 2010, após quase dois anos de obras, a via recebeu 15 radares eletrônicos. No início de janeiro, o DER fechou contrato com uma empresa para colocação de mais 35 pardais. De acordo com o órgão, até o momento, nove deles já estão instalados. O superintendente de Trânsito do DER, Murilo de Melo Santos, disse que a empresa tem um prazo de 90 dias para colocar os 26 restantes, mas a expectativa é de que todos estejam nas ruas em um mês. A alta velocidade dos carros na EPTG preocupa. Ela é uma das responsáveis pelo número de acidentes com mortes. No ano passado, de acordo com o Departamento de Trânsito, a via teve 13 colisões fatais.

Adiado início da fiscalização na EPNB
O DFTrans adiou para o dia 13 o início da fiscalização na faixa exclusiva para ônibus da EPNB, previsto para ontem. A partir da próxima segunda-feira, no entanto, caminhões já terão de se habituar às restrições. O superintendente de Trânsito do DER, Murilo de Melo Santos, afirma que ainda não foi estipulado o horário em que os veículos pesados serão proibidos de usar a via. Esta semana, o DER, a Polícia Militar e o DFTrans estarão na EPNB a fim de notificar motoristas de carros leves que usarem a faixa exclusiva . Até o fim de fevereiro, a expectativa é de que o DER conclua a obra no viaduto na entrada da Candangolândia para liberar uma faixa para os carros e dar mais fluidez ao trânsito. Táxis e vans escolares também devem receber autorização para utilizar o corredor exclusivo.

Esta matéria tem: (23) comentários

Autor: JosÃ© Alencar
Acho que a EPTG precisa receber arborização nos espaços verdes laterais, não basta gramar. | Denuncie |

Autor: Bruno Sampaio
Querem apostar quando esses ônibus com porta do lado esquerdo vão começar a rodar?? 2012 nunca... Alguem poderia me explicar como esses ônibus vão mudar de direção no fim da EPTG? | Denuncie |

Autor: Edvalber Pereira
Quando os passageiros começarem a ser atropelados passando entre os veiculos o Seu Campanela que deve entender de panela vai dizer que culpa é do morto....durma com tamanha incompetencia | Denuncie |

Autor: EDUARDO SILVA
Pardal tem aos montes, pra multar eles são bons, mas pra melhorar o trânsito e o transporte coletivo... Não preciso nem falar...Está difícil continuar a viver nesta cidade. | Denuncie |

Autor: EDUARDO SILVA
No meu outro comentário, onde lê-se DETRAN, leia-se DER. | Denuncie |

Autor: EDUARDO SILVA
Mais uma atitude impensada do DETRAN e do GDF. Os ônibus tem de continuar nas vias marginais. Do jeito que está está "bom". O centro de Taguatinga vai parar, pois os ônibus vem do Plano pela faixa da esquerda e em cima do viaduto vão manobrar para faixa da direita. Com isso o trânsito vai parar... | Denuncie |

Autor: adisson ferreira
parabens, liberaram a faixa mas nao resolveram o problema dos gargalos, isso so gerou engarramentos e claro mais multas pois alem de tudo aumentaram a quantiade de pardais "p evitar multas"...pq nao coloca o detran para trabalhar em vez de fazer essas burradas ? | Denuncie |

Autor: Lucimar Lu
ônibus mirabolantes que transportam 70 passageiros, que não utilizarão as paradas construídas com NOSSO dinheiro. Alguém já pensou como ficará nos afunilamentos como no centro de Taguatinga, os ônibus saindo da maravilhosa via expressa exclusiva para ir para a apertada parada a direita? | Denuncie |

Autor: Carlos Henrique Henrique
..... (continua) muitos estão na realidade, insistindo em desrespeitar o norma. Ou seja, fazem de propósito. O que caracteriza um imenso desrespeito ao trânsito e aos motoristas de ônibus e usuários dos transportes coletivos. Carlos Henrique. | Denuncie |

Autor: Lucimar Lu
Manifesto aqui minha indignação, como se passa a valer à partir de hoje, sem não há ônibus para a via expressa? Aceitamos ser tachados de "burros" com estes gastos sem explicações, primeiro pela parada a esquerda, agora faixa exclusiva sem ônibus e sem ao menos licitação. Cont. | Denuncie |

Autor: Carlos Henrique Henrique
Acho super legal essa idéia das faixas exclusivas. Entretanto, pelo o que tenho visto, vários motoristas ainda desrespeitam essa exclusividade, insistindo em andar pelas faixas de ônibus. É bem verdade, que falta um maior costume com as novas regras. Mas é verdade também, que ...... continua | Denuncie |

Autor: Lucimar Lu
Observei pela manhã, que a grande maioria dos motorista não estavam utilizando a faixa exclusiva, mas observei também o engarrafamento gerado para o acesso do viaduto Israel Pinheiro e por incrível que parece NÃO HAVIA ÔNIBUS na faixa exclusiva, fiz todo o trajeto sem ver ao menos um único ônibus. | Denuncie |

Autor: dyone nascimento
trasnporte publico de qualidade e rapido= menor necessidade de carros = concessonarias vendem menos, serra o gov vai ter peito para isso, espero que sim | Denuncie |

Autor: Roberto Cunha
Esse transtorno todo para 8 ônibus cruzarem a pista por hora, com poucos passageiros e gastarem 5 minutos a menos na viagem? 5 minutos faz alguém utilizar um transporte desses? | Denuncie |

Autor: André Almeida
Hoje o que vi foram carros e ônibus desrespeitando essa faixa exclusiva. Os carros ultrapassando por ela e os ônibus a evitando. É uma questão de se readaptar à nova cultura, acredito que para facilitar essa introdução é necessário fiscalização humana de policiais e agentes do DETRAN. | Denuncie |

Autor: Fabio
como diria meu irmão, o GDF deve ter um setor de maldades, onde a atribuição dele é criar medidas ineficientes e que prejudiquem os cidadãos! Não é possivel qe isso foi pensado para favorecer. hoje a viagem demorou 10 min a mais e nao passou nenhum onibus por mim. em compensacao, os apressadinhos.. | Denuncie |

Autor: William Ferreira
A EPTG como um todo é um elefante branco. Deveriam implodir e refaze-la. | Denuncie |

Autor: Cesar Lauxen
Oito linhas ganharão reduzirão a viagem em 4 a 7 minutos. Outas tantas linhas continuarão nas marginais atrapalhando o tráfego. E outras centenas de motoristas aumentarão a viagem em muito mais de 7 minutos. Questão simples de matemática. Ou licita logo os novos ônibus ou acaba com essa palhaçada! | Denuncie |

Autor: Eduardo Silva
Gostaria que alguém perguntasse às autoridades qual a lógica de se criar pistas exclusivas para ônibus em uma cidade que se eles não quebram, é pq estão parados.Logo, ou melhoram o transporte público ou liberam a pista para quem quiser usar seu próprio transporte.Ninguém questiona o governo aq no DF? | Denuncie |

Autor: Alexandre costa
Tenho uma sugestão para minimizar o congestionamento no centro de Taguatinga: construir um tunel ligando os dois viadutos para o sentido Elmo Cerejo EPTG e outro na av. das Palmeiras para o sentido contrário, assim grande parte do tráfego não precisaria passar pelo centro. | Denuncie |

Autor: Alexandre costa
Os problemas no trânsito de brasilia só diminuirão quando as pessoas deixarem o carro em casa. Está bem, Logo vem a resposta: O TRANSPORTE PÚBLICO É RUIM!! Se todos não pressionar o governo pelas melhorias a situação só tende a piorar. | Denuncie |

Autor: Magda
Sai de casa às 7 h 10 e não vi nenhum ônibus na faixa restrita, onde eles estão ou são tão poucos que não dá nem pra notar? | Denuncie |

Autor: Gleidson Lima
Eu já sabia: ISSO NÃO VAI DAR CERTO!!! Gostaria de saber onde esses caras estudaram? Será que foi no "Mobral"? A solução seria integração com o Metro na ultima parada, ultima passarela antes do centro. Estação usada como apoio! e na outra ponta integração na EPIA com a estação shopping! #Ficaadica | Denuncie |

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