Campinas (SP) ; O estilo clássico, com muitos cromados, além de posição de pilotagem mais confortável e volume de respeito, pode sugerir um comportamento mais pacato. Entretanto, a inglesa Triumph Thunderbird Commander 1.700, lançada mundialmente em 2013 e que agora chega importada oficialmente ao Brasil, tem um fôlego surpreendente, com o mesmo motor da irmã mais enfezada, a Thunderbird Storm, também comercializada no Brasil. São dois cilindros em linha, com 1.699cm; de cilindrada que fornecem 93,8cv a 5.400rpm e torque de 15,4kgfm a 3.500rpm. Números capazes de proporcionar um verdadeiro soco na boca do estômago do piloto ao acelerar forte.
Porém, para conciliar conforto e musculatura, a Commander sofreu algumas modificações em relação ao modelo Storm, do qual é derivada. Para comportar um banco com maior espessura de espuma, além de apoio lombar, para maior comodidade em longos trechos, sem elevar a altura do assento, o quadro foi modificado e rebaixado. Com isso, a caixa do filtro de ar foi reduzida, e o motor ajustado, perdendo 4,2cv, além de 0,5kgfm de torque, que, contudo, não alteraram a pegada vigorosa nas reacelerações, característica muito apreciada pelo segmento cruiser, próprio para encarar estradas, do qual faz parte.
O interessante é que grande parte dos modelos desse segmento utilizam motor com dois cilindros em V, que produz som grave e ritmado e funciona como música para os seguidores. A Commander não segue o figurino, com os dois cilindros paralelos, refrigerados a água, mas conseguiu um ronco semelhante e bastante agradável.
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