O Q8 tem duas versões: Performance, a partir de R$ 494.990, e Performance Black, a partir de R$ 531.990, que acrescenta sistema de som Bang & Olufsen 3D, teto interior na cor preta, acabamento em alumínio nas soleiras das portas, capa do espelho retrovisor externo em preto, pacote exterior High Gloss Black e kit S line e pinças de freio em vermelho. Mas, por tempo limitado, a Audi está vendendo o novo Q8 em condições e preços especiais, sendo R$ 471.990 na versão Performance e R$ 503.990 na Performance Black.
Existem diferentes opcionais para ambas as versões. Pintura metálica ou perolizada tem preço de R$ 2.400. Já o pacote tecnológico com head-up display, que projeta informações importantes no para-brisa, eixo traseiro dinâmico, que possibilita girar as rodas traseiras em até cinco graus, e o Night Vision Assist, que ajuda a melhorar a visibilidade na escuridão, sai por R$ 33 mil. O pacote Audi Side Assist, que inclui o Audi Pre Sense traseiro (reconhece a iminência de uma colisão e prepara o condutor aumentando o tensionamento dos cintos dianteiros, posicionamento de banco e fechamento de teto solar e vidros), o Exit Warning Assist (aviso de perigo na saída do veículo), o Audi Side Assist (aviso de perigo em mudança de faixa) e o Assistente de Tráfego Reverso (informa o condutor sobre a possibilidade de acidente ao realizar manobra traseira com a utilização dos sensores e radares do veículo) tem custo de R$ 8 mil. A suspensão a ar adaptativa com amortecimento controlado tem preço de R$ 20 mil. Somando todos os opcionais, incluindo as rodas aro 22 (R$ 15 mil), o valor chega a R$ 78.400, preço de um carro médio.
Velocidade
Conduzimos o novo Q8 em duas situações. A primeira, na pista do Autódromo Velo Città, onde o grandalhão mostrou que não se intimida com o excesso de peso. As acelerações são rápidas e o câmbio entende a vontade do motorista, adequando as mudanças de marchas com o peso do pé no acelerador. Com a suspensão mais baixa, o SUV trafega com segurança em curvas, mantendo o conforto no rodar. No fora de estrada, o desempenho também impressiona, pois não se percebe torção de carroceria em inclinações laterais e o sistema de tração ajuda a superar obstáculos em diferentes pisos irregulares. É um SUV de luxo, mas com valentia para se jogar na lama.
* Jornalista viajou a convite da Audi do Brasil