{"id":36133,"date":"2026-08-08T08:00:00","date_gmt":"2026-08-08T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/aqui\/?p=36133"},"modified":"2026-08-05T10:54:56","modified_gmt":"2026-08-05T13:54:56","slug":"por-que-os-trens-no-brasil-sao-tao-raros-para-passageiros-veja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/aqui\/2026\/08\/08\/por-que-os-trens-no-brasil-sao-tao-raros-para-passageiros-veja\/","title":{"rendered":"Por que os trens no Brasil s\u00e3o t\u00e3o raros para passageiros? Veja"},"content":{"rendered":"\n<p>Em um pa\u00eds de dimens\u00f5es continentais como o Brasil, a escassez de trens de passageiros levanta um debate antigo: por que um modal t\u00e3o eficiente em outras partes do mundo foi relegado a um papel secund\u00e1rio por aqui? A resposta est\u00e1 na prioriza\u00e7\u00e3o hist\u00f3rica do transporte de cargas e na op\u00e7\u00e3o pelo desenvolvimento rodovi\u00e1rio, que deixou um legado de trilhos subutilizados para o transporte de pessoas.<\/p>\n\n\n\n<p>Essa decis\u00e3o remonta \u00e0 d\u00e9cada de 1950, quando o governo brasileiro adotou uma pol\u00edtica de desenvolvimento centrada na ind\u00fastria automobil\u00edstica e na expans\u00e3o de rodovias. Essa escolha estrat\u00e9gica levou ao <a target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/mundo\/2025\/09\/7258569-4-momentos-que-contam-a-historia-da-destruicao-das-ferrovias-no-brasil.html\">desmantelamento gradual da malha ferrovi\u00e1ria de passageiros<\/a>, que at\u00e9 ent\u00e3o conectava diversas cidades pelo interior do pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Rodovias foram constru\u00eddas em ritmo acelerado, enquanto as ferrovias existentes sofriam com a falta de investimentos e moderniza\u00e7\u00e3o. O resultado foi a desativa\u00e7\u00e3o da maioria das linhas de longa dist\u00e2ncia, deixando um v\u00e1cuo que foi preenchido por <a target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/brasil\/2026\/08\/7472531-pelas-vias-do-descaso.html\">\u00f4nibus<\/a> e, posteriormente, por voos dom\u00e9sticos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Uma malha focada em cargas<\/h2>\n\n\n\n<p>Hoje, a malha ferrovi\u00e1ria brasileira tem aproximadamente 30 mil quil\u00f4metros de extens\u00e3o. Desse total, a esmagadora maioria \u00e9 dedicada ao <a target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/economia\/2025\/12\/7303594-transnordestina-e-aposta-para-fortalecer-logistica-na-regiao.html\">escoamento de commodities<\/a>, como min\u00e9rio de ferro, soja e a\u00e7\u00facar, das \u00e1reas de produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 os portos. As poucas linhas de passageiros se concentram em sistemas de transporte metropolitano, como os de S\u00e3o Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Recife e Salvador, ou em trechos tur\u00edsticos espec\u00edficos, como a ferrovia que liga Curitiba a Morretes (PR).<\/p>\n\n\n\n<p>Essa prioriza\u00e7\u00e3o das cargas cria um cen\u00e1rio complexo nas grandes cidades. Muitas vezes, os mesmos trilhos que cortam \u00e1reas urbanas densamente povoadas s\u00e3o compartilhados por trens de carga lentos e pesados e pelos trens de passageiros, dificultando a efici\u00eancia do transporte metropolitano e exigindo aten\u00e7\u00e3o redobrada com a seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Projetos de retomada<\/h2>\n\n\n\n<p>Apesar do cen\u00e1rio atual, existe um movimento para a reativa\u00e7\u00e3o de trens de passageiros no pa\u00eds. O projeto mais conhecido \u00e9 o Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte, que ligar\u00e1 S\u00e3o Paulo a Campinas. Ap\u00f3s o leil\u00e3o para a concess\u00e3o do servi\u00e7o ter sido realizado em fevereiro de 2024, a expectativa \u00e9 que a iniciativa inspire outras rotas pelo Brasil, reacendendo a esperan\u00e7a de ver os trens conectando novamente grandes centros urbanos.<\/p>\n\n\n\n<p>A retomada do transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros \u00e9 vista como uma solu\u00e7\u00e3o para diversos problemas, como o <a target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/opiniao\/2025\/11\/7288049-cansaco-coletivo.html\">tr\u00e2nsito intenso nas rodovias<\/a>, os altos custos de transporte e a emiss\u00e3o de poluentes. Enquanto novos projetos n\u00e3o se concretizam, o desafio \u00e9 garantir a seguran\u00e7a e a moderniza\u00e7\u00e3o das linhas j\u00e1 existentes para atender com mais efici\u00eancia a popula\u00e7\u00e3o que depende delas diariamente.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com uma malha ferrovi\u00e1ria focada em cargas, pa\u00eds abandonou o transporte de passageiros; conhe\u00e7a a hist\u00f3ria do modal e os projetos para reativar linhas<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":36138,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[154],"tags":[157,529],"class_list":["post-36133","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brasil","tag-brasil","tag-trem"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.1 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Por que os trens no Brasil s\u00e3o t\u00e3o raros para passageiros? 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