{"id":239295,"date":"2026-05-09T05:49:00","date_gmt":"2026-05-09T08:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/?p=239295"},"modified":"2026-05-08T23:21:59","modified_gmt":"2026-05-09T02:21:59","slug":"espanha-holanda-e-japao-consolidam-superquadras-para-reduzir-barulho-e-valorizar-imoveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/espanha-holanda-e-japao-consolidam-superquadras-para-reduzir-barulho-e-valorizar-imoveis\/","title":{"rendered":"Espanha, Holanda e Jap\u00e3o consolidam superquadras para reduzir barulho e valorizar im\u00f3veis"},"content":{"rendered":"\n

As superquadras reduzem barulho e valorizam im\u00f3veis<\/strong> ao redirecionar o tr\u00e1fego pesado para avenidas perif\u00e9ricas, transformando ruas internas em espa\u00e7os de conviv\u00eancia. Tr\u00eas pa\u00edses j\u00e1 consolidaram esse modelo com dados s\u00f3lidos.<\/p>\n\n\n\n

O que s\u00e3o as superquadras e de onde veio essa ideia?<\/h2>\n\n\n\n

As Superilles<\/strong>, como s\u00e3o chamadas em Barcelona<\/strong>, agrupam blocos de quadras em uma unidade maior, bloqueando o tr\u00e1fego de passagem por dentro. Os carros s\u00f3 entram se o destino for dentro daquela c\u00e9lula urbana, sem atalhos.<\/p>\n\n\n\n

O conceito foi formalizado pela Ag\u00eancia de Ecologia Urbana de Barcelona<\/strong> nos anos 2000 e ganhou for\u00e7a pr\u00e1tica a partir de 2016. A l\u00f3gica \u00e9 simples: quem n\u00e3o mora ali, n\u00e3o passa por ali.<\/p>\n\n\n

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\"Superquadras
Superquadras urbanas e restri\u00e7\u00e3o ao tr\u00e1fego<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Como esse modelo funciona na pr\u00e1tica dentro dos bairros?<\/h2>\n\n\n\n

As ruas internas passam a operar com velocidade m\u00e1xima de 10 km\/h<\/strong>. Os cruzamentos internos s\u00e3o redesenhados com mobili\u00e1rio urbano, bancos, vegeta\u00e7\u00e3o e pavimento nivelado, transformando interse\u00e7\u00f5es antes dominadas por carros em minipra\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n

O tr\u00e1fego de ve\u00edculos pesados e de alta velocidade \u00e9 desviado para as vias perimetrais<\/strong>, que absorvem o fluxo sem comprometer a qualidade de vida dentro do bloco residencial.<\/p>\n\n\n\n

Quais s\u00e3o os n\u00fameros de valoriza\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria registrados?<\/h3>\n\n\n\n

Im\u00f3veis em ruas convertidas a baixo tr\u00e1fego registraram valoriza\u00e7\u00e3o entre 5% e 15%<\/strong> em diferentes an\u00e1lises urbanas europeias. A l\u00f3gica econ\u00f4mica \u00e9 direta: menos barulho, menos polui\u00e7\u00e3o e mais verde equivalem a maior qualidade de vida percebida, o que o mercado imobili\u00e1rio precifica rapidamente.<\/p>\n\n\n\n

Leia tamb\u00e9m: A \u201cCidade do Sol\u201d tem cerca de 300 dias de sol por ano, recebe mais de 2 milh\u00f5es de turistas e nasceu em 25 de dezembro, data que inspirou seu nome<\/a><\/p>\n\n\n\n

Como Holanda e Jap\u00e3o adaptaram o conceito ao pr\u00f3prio contexto?<\/h2>\n\n\n\n

A Holanda<\/strong> desenvolveu o modelo woonerf<\/em> j\u00e1 nos anos 1970, termo que pode ser traduzido como “rua de conviv\u00eancia”. Nele, pedestres e ciclistas t\u00eam prioridade legal sobre os autom\u00f3veis dentro de zonas residenciais, e o design das ruas for\u00e7a a redu\u00e7\u00e3o de velocidade sem precisar de lombadas convencionais.<\/p>\n\n\n\n

O Jap\u00e3o<\/strong> aplica o conceito por meio das chamadas seikatsu doro, literalmente “ruas de vida cotidiana”. S\u00e3o vias com limite de 30 km\/h<\/strong>, sinaliza\u00e7\u00e3o m\u00ednima e tra\u00e7ado sinuoso intencional para inibir o uso como atalho. O modelo japon\u00eas se destaca por funcionar sem grandes obras, apenas com redesenho de fluxo e sinaliza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica.<\/p>\n\n\n

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\"Superquadras
Superquadras urbanas e restri\u00e7\u00e3o ao tr\u00e1fego<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Quais bairros ou cidades j\u00e1 aplicaram o modelo com mais sucesso?<\/h2>\n\n\n\n

Al\u00e9m do caso pioneiro de Barcelona<\/strong>, outras cidades europeias e asi\u00e1ticas avan\u00e7aram com varia\u00e7\u00f5es do modelo. Veja os exemplos mais citados em estudos de planejamento urbano:<\/p>\n\n\n\n

Os casos mais documentados s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n