{"id":258116,"date":"2026-06-12T21:53:35","date_gmt":"2026-06-13T00:53:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/?p=258116"},"modified":"2026-06-12T21:53:37","modified_gmt":"2026-06-13T00:53:37","slug":"maior-bateria-de-areia-do-mundo-aquece-cidade-na-finlandia-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/maior-bateria-de-areia-do-mundo-aquece-cidade-na-finlandia-2\/","title":{"rendered":"Um carro voador a cada 30 minutos: primeira f\u00e1brica de produ\u00e7\u00e3o em massa do mundo j\u00e1 est\u00e1 funcionando na China"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Instala\u00e7\u00e3o de 120 mil m\u00b2 em Guangzhou produziu a primeira unidade do Land Aircraft Carrier, ve\u00edculo de seis rodas que carrega um m\u00f3dulo voador desacopl\u00e1vel \u2014 quase 5 mil encomendas j\u00e1 foram registradas e as entregas come\u00e7am em 2026<\/h3>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-16-1280x720.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-258120\" srcset=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-16-1280x720.png 1280w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-16-300x169.png 300w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-16-768x432.png 768w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-16-1536x864.png 1536w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-16-750x422.png 750w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-16-1140x641.png 1140w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-16.png 1882w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O ritmo de autom\u00f3vel aplicado \u00e0 avia\u00e7\u00e3o: um carro voador a cada 30 minutos quando a linha atingir capacidade plena (Imagem: Ilustrativa IA)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>O carro voador sempre foi a promessa quebrada do futuro \u2014 anunciado em todas as d\u00e9cadas, entregue em nenhuma. Esse hist\u00f3rico acaba de sofrer seu golpe mais s\u00e9rio: na cidade chinesa de Guangzhou, entrou em opera\u00e7\u00e3o <strong>a primeira f\u00e1brica de produ\u00e7\u00e3o em massa de carros voadores do mundo<\/strong>, e a primeira unidade j\u00e1 saiu da linha de montagem.<\/p>\n\n\n\n<p>A instala\u00e7\u00e3o pertence \u00e0 Aridge (antiga XPeng AeroHT), subsidi\u00e1ria de mobilidade a\u00e9rea da XPeng, uma das maiores fabricantes chinesas de ve\u00edculos el\u00e9tricos. O produto que sai da linha \u00e9 o <strong>Land Aircraft Carrier<\/strong> \u2014 literalmente, &#8220;porta-avi\u00f5es terrestre&#8221; \u2014, um ve\u00edculo que leva o conceito de carro voador por um caminho que ningu\u00e9m tinha tentado em escala industrial.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como funciona o &#8220;porta-avi\u00f5es terrestre&#8221;<\/h2>\n\n\n\n<p>Em vez de um carro com asas, a Aridge dividiu o problema em dois. O Land Aircraft Carrier \u00e9 <strong>modular<\/strong> e se separa em dois ve\u00edculos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>O m\u00f3dulo terrestre (&#8220;nave-m\u00e3e&#8221;)<\/strong> \u2014 um ve\u00edculo robusto de tr\u00eas eixos e seis rodas, com 5,5 metros de comprimento, tra\u00e7\u00e3o integral e dire\u00e7\u00e3o ativa nas rodas traseiras. Cabe em uma vaga de estacionamento convencional e usa sistema h\u00edbrido capaz de <strong>recarregar o m\u00f3dulo a\u00e9reo v\u00e1rias vezes durante a viagem<\/strong>, com autonomia combinada superior a 1.000 km;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>O m\u00f3dulo a\u00e9reo<\/strong> \u2014 uma aeronave el\u00e9trica de decolagem e pouso verticais (eVTOL) com seis rotores e fuselagem de fibra de carbono, que sai da traseira da nave-m\u00e3e e levanta voo sem precisar de pista. Suporta voo aut\u00f4nomo e voo manual \u2014 neste caso, comandado por um \u00fanico manche.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>A l\u00f3gica de uso: dirige-se at\u00e9 onde a estrada alcan\u00e7a e voa-se por cima do que ela n\u00e3o resolve \u2014 tr\u00e2nsito, rios, terrenos sem acesso. A aeronave opera na chamada mobilidade de baixa altitude, a faixa entre 100 e 1.000 metros que a China decidiu transformar em setor econ\u00f4mico priorit\u00e1rio, com apoio direto do governo.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-14.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-258118\" srcset=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-14.png 1024w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-14-300x169.png 300w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-14-768x432.png 768w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/image-14-750x422.png 750w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Imagem real: (Foto: Divulga\u00e7\u00e3o\/XPeng AeroHT)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">A f\u00e1brica que trata aeronave como autom\u00f3vel<\/h2>\n\n\n\n<p>O marco n\u00e3o \u00e9 o ve\u00edculo \u2014 prot\u00f3tipos voadores existem \u00e0s dezenas. O marco \u00e9 a <strong>f\u00e1brica<\/strong>. A unidade de Guangzhou tem cerca de <strong>120 mil m\u00b2<\/strong>, organizada em cinco grandes \u00e1reas, e foi projetada para unir dois mundos que nunca se encontraram: a qualidade de fabrica\u00e7\u00e3o aeron\u00e1utica e o ritmo de uma linha automotiva.<\/p>\n\n\n\n<p>Os n\u00fameros do projeto:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Capacidade para 10 mil unidades por ano<\/strong>, come\u00e7ando com 5 mil;<\/li>\n\n\n\n<li>Ritmo de <strong>um ve\u00edculo a cada 30 minutos<\/strong> quando a linha estiver em plena opera\u00e7\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n<li>Produ\u00e7\u00e3o interna de componentes de fibra de carbono com meta de <strong>300 toneladas anuais<\/strong> \u2014 o que coloca a planta entre as maiores unidades do tipo para avia\u00e7\u00e3o no mundo;<\/li>\n\n\n\n<li>Opera\u00e7\u00e3o com energia fotovoltaica e gest\u00e3o digital de energia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>A demanda j\u00e1 existe: segundo a empresa, o Land Aircraft Carrier acumula <strong>quase 5 mil encomendas<\/strong> desde o lan\u00e7amento, com <strong>entregas previstas para 2026<\/strong> e pre\u00e7o estimado pela imprensa na casa de R$ 1,6 milh\u00e3o. &#8220;Com milhares de encomendas, estamos definitivamente na vanguarda da revolu\u00e7\u00e3o da mobilidade avan\u00e7ada&#8221;, afirmou Tan Wang, cofundador da empresa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O obst\u00e1culo que falta vencer<\/h2>\n\n\n\n<p>Entre a f\u00e1brica e o c\u00e9u h\u00e1 um filtro que nenhuma linha de montagem resolve: a <strong>regulamenta\u00e7\u00e3o<\/strong>. O ve\u00edculo registrou na China o pedido de certificado de tipo \u2014 passo cr\u00edtico da aprova\u00e7\u00e3o aeron\u00e1utica \u2014 e j\u00e1 realizou demonstra\u00e7\u00e3o p\u00fablica de voo tripulado, mas a opera\u00e7\u00e3o cotidiana em ambiente urbano ainda depende de regras de tr\u00e1fego a\u00e9reo de baixa altitude que est\u00e3o sendo constru\u00eddas agora, na China e no resto do mundo.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 justamente a\u00ed que a aposta chinesa se diferencia: o governo tratou a &#8220;economia de baixa altitude&#8221; como pol\u00edtica industrial, criando infraestrutura f\u00edsica, digital e regulat\u00f3ria em paralelo \u00e0 f\u00e1brica \u2014 em vez de esperar a tecnologia ficar pronta para s\u00f3 ent\u00e3o discutir as regras.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">E o Brasil nessa corrida<\/h2>\n\n\n\n<p>A disputa global tem um competidor de peso brasileiro: a <strong>Embraer<\/strong>, por meio da Eve Air Mobility, \u00e9 uma das principais apostas mundiais em eVTOLs, ao lado de empresas como Joby e Archer \u2014 embora com foco em &#8220;t\u00e1xis voadores&#8221; para rotas urbanas, e n\u00e3o no modelo carro-aeronave da chinesa.<\/p>\n\n\n\n<p>A f\u00e1brica de Guangzhou se soma aos marcos industriais que v\u00eam tirando o transporte el\u00e9trico do papel em escala real \u2014 como <a href=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/130-metros-250-toneladas-de-baterias-e-2-100-passageiros-o-maior-navio-eletrico-do-mundo-vai-navegar-na-america-do-sul\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">o maior navio el\u00e9trico do mundo, constru\u00eddo para cruzar o Rio da Prata com 2.100 passageiros<\/a>. O padr\u00e3o se repete mais uma vez: a pergunta deixou de ser se essas m\u00e1quinas funcionam \u2014 e passou a ser quantas saem da f\u00e1brica por dia.<\/p>\n\n\n\n<p>O carro voador, depois de um s\u00e9culo de promessa, finalmente tem endere\u00e7o, linha de montagem e fila de espera.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Instala\u00e7\u00e3o de 120 mil m\u00b2 em Guangzhou produziu a primeira unidade do Land Aircraft Carrier, ve\u00edculo de seis rodas que carrega um m\u00f3dulo voador desacopl\u00e1vel \u2014 quase 5 mil encomendas j\u00e1 foram registradas e as entregas come\u00e7am em 2026 O carro voador sempre foi a promessa quebrada do futuro \u2014 anunciado em todas as d\u00e9cadas, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":258117,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_yoast_wpseo_focuskw":"bateria de areia","_yoast_wpseo_title":"","_yoast_wpseo_metadesc":"Maior bateria de areia do mundo: silo de 13 metros na Finl\u00e2ndia guarda calor de 600 \u00b0C em 2.000 toneladas de pedra e aquece uma cidade por semana. 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