{"id":266821,"date":"2026-06-28T06:05:00","date_gmt":"2026-06-28T09:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/?p=266821"},"modified":"2026-06-28T00:13:40","modified_gmt":"2026-06-28T03:13:40","slug":"com-100-vagoes-o-trem-de-passageiros-mais-longo-do-mundo-tem-19-km-de-extensao-e-cruzou-os-alpes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/com-100-vagoes-o-trem-de-passageiros-mais-longo-do-mundo-tem-19-km-de-extensao-e-cruzou-os-alpes\/","title":{"rendered":"Com 100 vag\u00f5es, o trem de passageiros mais longo do mundo tem 1,9 km de extens\u00e3o e cruzou os Alpes"},"content":{"rendered":"\n<p>O <strong>trem de passageiros<\/strong> mais longo do mundo mediu <strong>1.906,375 metros<\/strong> e cruzou os Alpes su\u00ed\u00e7os em uma opera\u00e7\u00e3o rara. O recorde reuniu 100 vag\u00f5es, 25 composi\u00e7\u00f5es e uma sincronia dif\u00edcil de repetir.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que esse trem de passageiros entrou para a hist\u00f3ria?<\/h2>\n\n\n\n<p>O feito foi realizado pela <strong>Ferrovia R\u00e9tica<\/strong>, na Su\u00ed\u00e7a, em <strong>29 de outubro de 2022<\/strong>. A composi\u00e7\u00e3o foi reconhecida como o maior trem de passageiros de bitola estreita j\u00e1 operado oficialmente.<\/p>\n\n\n\n<p>A rota passou por um trecho alpino conhecido pela complexidade. O trem saiu da regi\u00e3o de Preda e seguiu at\u00e9 Alvaneu, atravessando uma paisagem marcada por curvas, t\u00faneis, pontes e descidas fortes.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Locomotive_entering_stone_tunnel_202606280011.jpg\" alt=\"Trem recordista de 100 vag\u00f5es nos Alpes su\u00ed\u00e7os\" class=\"wp-image-266830\" srcset=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Locomotive_entering_stone_tunnel_202606280011.jpg 1280w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Locomotive_entering_stone_tunnel_202606280011-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Locomotive_entering_stone_tunnel_202606280011-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Locomotive_entering_stone_tunnel_202606280011-750x422.jpg 750w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Locomotive_entering_stone_tunnel_202606280011-1140x641.jpg 1140w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Trem recordista de 100 vag\u00f5es nos Alpes su\u00ed\u00e7os<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como era formado o trem de 100 vag\u00f5es?<\/h2>\n\n\n\n<p>A composi\u00e7\u00e3o n\u00e3o era um trem comum apenas ampliado. Ela reunia <strong>25 unidades Capricorn<\/strong>, cada uma com 4 carros, formando um conjunto de quase 2 km sobre os trilhos.<\/p>\n\n\n\n<p>Operar tudo como um s\u00f3 trem exigiu comunica\u00e7\u00e3o constante, controle coordenado e planejamento t\u00e9cnico. Os principais n\u00fameros foram:<\/p>\n\n\n\n<style>\r\n.card-list{box-sizing:border-box;display:flex;flex-direction:column;gap:14px;width:100%;max-width:680px;margin:16px auto;font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;}\r\n.card-list .item{box-sizing:border-box;display:grid;grid-template-columns:52px 1fr;gap:14px;align-items:start;background:#fff;border:1px solid #e5e7eb;border-radius:18px;padding:16px;box-shadow:0 8px 22px rgba(0,0,0,.06);}\r\n.card-list .num{width:42px;height:42px;border-radius:14px;background:#2c3e50;color:#fff;display:flex;align-items:center;justify-content:center;font-size:15px;font-weight:800;line-height:1;}\r\n.card-list .txt{display:flex;flex-direction:column;gap:4px;}\r\n.card-list .title{font-size:15px;font-weight:700;color:#1a1a1a;line-height:1.35;}\r\n.card-list .desc{font-size:13px;color:#6b6b6b;line-height:1.5;}\r\n@media(max-width:480px){\r\n  .card-list{gap:12px;margin:14px auto;}\r\n  .card-list .item{grid-template-columns:1fr;padding:14px;border-radius:16px;}\r\n  .card-list .num{width:38px;height:38px;border-radius:12px;font-size:14px;}\r\n}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"google-auto-ads-ignore card-list\">\r\n  <div class=\"item\">\r\n    <div class=\"num\">1<\/div>\r\n    <div class=\"txt\">\r\n      <span class=\"title\">100 vag\u00f5es<\/span>\r\n      <span class=\"desc\">O trem foi montado com 25 composi\u00e7\u00f5es de 4 carros cada.<\/span>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"item\">\r\n    <div class=\"num\">2<\/div>\r\n    <div class=\"txt\">\r\n      <span class=\"title\">1.906,375 metros<\/span>\r\n      <span class=\"desc\">O comprimento oficial passou de 1,9 km, medida reconhecida pelo Guinness.<\/span>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"item\">\r\n    <div class=\"num\">3<\/div>\r\n    <div class=\"txt\">\r\n      <span class=\"title\">2.990 toneladas<\/span>\r\n      <span class=\"desc\">A estrutura exigiu controle fino de acelera\u00e7\u00e3o, frenagem e for\u00e7a nos engates.<\/span>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"item\">\r\n    <div class=\"num\">4<\/div>\r\n    <div class=\"txt\">\r\n      <span class=\"title\">7 maquinistas<\/span>\r\n      <span class=\"desc\">A opera\u00e7\u00e3o precisou de condu\u00e7\u00e3o sincronizada e equipe t\u00e9cnica a bordo.<\/span>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que cruzar os Alpes tornou o recorde mais dif\u00edcil?<\/h2>\n\n\n\n<p>A <a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Ferrovia_R%C3%A9tica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ferrovia R\u00e9tica<\/a> opera em uma regi\u00e3o montanhosa, onde curvas fechadas e varia\u00e7\u00f5es de altitude aumentam a press\u00e3o sobre trilhos, freios e acoplamentos.<\/p>\n\n\n\n<p>No trajeto recordista, o trem passou por:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>48 pontes<\/strong> ao longo da rota.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>22 t\u00faneis<\/strong> no trecho alpino.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>789,4 metros<\/strong> de diferen\u00e7a de altitude.<\/li>\n\n\n\n<li>Velocidade controlada entre <strong>30 km\/h e 35 km\/h<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Em um trem t\u00e3o longo, cada curva importa. Se uma parte acelera ou freia fora do ritmo, as for\u00e7as internas podem se espalhar pela composi\u00e7\u00e3o e comprometer a seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Engineer_holding_radio_by_train_202606280011.jpg\" alt=\"Trem recordista de 100 vag\u00f5es nos Alpes su\u00ed\u00e7os\" class=\"wp-image-266829\" srcset=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Engineer_holding_radio_by_train_202606280011.jpg 1280w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Engineer_holding_radio_by_train_202606280011-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Engineer_holding_radio_by_train_202606280011-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Engineer_holding_radio_by_train_202606280011-750x422.jpg 750w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Engineer_holding_radio_by_train_202606280011-1140x641.jpg 1140w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Trem recordista de 100 vag\u00f5es nos Alpes su\u00ed\u00e7os<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n<p>Leia tamb\u00e9m: <a href=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/como-lavar-travesseiros-sem-deformar-o-enchimento-de-forma-simples\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Como lavar travesseiros sem deformar o enchimento de forma simples<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quais dados mostram a escala da opera\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n\n\n\n<p>O recorde foi planejado para celebrar os <strong>175 anos das ferrovias su\u00ed\u00e7as<\/strong>, mas virou tamb\u00e9m uma vitrine de engenharia ferrovi\u00e1ria. O desafio n\u00e3o estava s\u00f3 no tamanho, e sim em manter o conjunto inteiro sob controle.<\/p>\n\n\n\n<p>A pr\u00f3pria <a href=\"https:\/\/www.rhb.ch\/en\/projects-and-dossiers\/world-record\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">opera\u00e7\u00e3o recordista<\/a> envolveu sistemas de comunica\u00e7\u00e3o, software espec\u00edfico e controle de frenagem regenerativa. A escala fica mais clara na compara\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<style>\r\n.premium-tbl{box-sizing:border-box;display:flex;flex-direction:column;width:100%;max-width:720px;margin:16px auto;border:1px solid #e5e7eb;border-radius:20px;overflow:hidden;background:#fff;box-shadow:0 10px 26px rgba(0,0,0,.07);font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;}\r\n.premium-tbl table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;}\r\n.premium-tbl thead tr{background:#2c3e50;color:#fff;}\r\n.premium-tbl th{padding:14px 16px;text-align:left;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:.06em;font-weight:700;}\r\n.premium-tbl td{padding:14px 16px;border-bottom:1px solid #edf0f2;font-size:13px;color:#1a1a1a;vertical-align:top;}\r\n.premium-tbl tbody tr:nth-child(odd){background:#fafafa;}\r\n.premium-tbl tbody tr:nth-child(even){background:#fff;}\r\n.premium-tbl tbody tr:hover{background:#f3f7fb;}\r\n.premium-tbl tbody tr:last-child td{border-bottom:none;}\r\n.premium-tbl .main{display:block;font-weight:700;color:#1a1a1a;margin-bottom:2px;}\r\n.premium-tbl .sub{display:block;font-size:11px;color:#6b6b6b;line-height:1.4;}\r\n.premium-tbl .badge{display:inline-flex;align-items:center;border-radius:99px;padding:3px 9px;font-size:11px;font-weight:700;line-height:1.3;}\r\n.premium-tbl .ok{background:#e1f5ee;color:#0f6e56;}\r\n.premium-tbl .alerta{background:#faeeda;color:#854f0b;}\r\n.premium-tbl .risco{background:#fcebeb;color:#a32d2d;}\r\n.premium-tbl .neutro{background:#e6f1fb;color:#185fa5;}\r\n@media(max-width:640px){\r\n  .premium-tbl{border-radius:0;border:0;background:transparent;box-shadow:none;gap:12px;overflow:visible;}\r\n  .premium-tbl table{display:block;width:100%;}\r\n  .premium-tbl thead{display:none;}\r\n  .premium-tbl tbody{display:flex;flex-direction:column;gap:12px;width:100%;}\r\n  .premium-tbl tr{display:block;width:100%;background:#fff!important;border:1px solid #e5e7eb;border-radius:18px;box-shadow:0 8px 22px rgba(0,0,0,.06);overflow:hidden;}\r\n  .premium-tbl td{box-sizing:border-box;display:flex;justify-content:space-between;align-items:flex-start;gap:14px;width:100%;border-bottom:1px solid #edf0f2;padding:11px 14px;text-align:right;}\r\n  .premium-tbl td:last-child{border-bottom:none;}\r\n  .premium-tbl td::before{content:attr(data-label);min-width:88px;font-size:10px;font-weight:800;color:#6b6b6b;text-transform:uppercase;letter-spacing:.04em;text-align:left;}\r\n  .premium-tbl .main,.premium-tbl .sub{max-width:190px;text-align:right;}\r\n}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"google-auto-ads-ignore premium-tbl\">\r\n  <table>\r\n    <thead>\r\n      <tr>\r\n        <th>Dado<\/th>\r\n        <th>Medida<\/th>\r\n        <th>Impacto<\/th>\r\n      <\/tr>\r\n    <\/thead>\r\n    <tbody>\r\n      <tr>\r\n        <td data-label=\"Dado\">\r\n          <span class=\"main\">Comprimento<\/span>\r\n          <span class=\"sub\">Medida oficial<\/span>\r\n        <\/td>\r\n        <td data-label=\"Medida\">1.906,375 metros<\/td>\r\n        <td data-label=\"Impacto\"><span class=\"badge ok\">Recorde<\/span><\/td>\r\n      <\/tr>\r\n      <tr>\r\n        <td data-label=\"Dado\">\r\n          <span class=\"main\">Rota<\/span>\r\n          <span class=\"sub\">Preda a Alvaneu<\/span>\r\n        <\/td>\r\n        <td data-label=\"Medida\">24.930 metros<\/td>\r\n        <td data-label=\"Impacto\"><span class=\"badge neutro\">Alta precis\u00e3o<\/span><\/td>\r\n      <\/tr>\r\n      <tr>\r\n        <td data-label=\"Dado\">\r\n          <span class=\"main\">Estruturas<\/span>\r\n          <span class=\"sub\">Pontes e t\u00faneis<\/span>\r\n        <\/td>\r\n        <td data-label=\"Medida\">48 pontes e 22 t\u00faneis<\/td>\r\n        <td data-label=\"Impacto\"><span class=\"badge alerta\">Rota cr\u00edtica<\/span><\/td>\r\n      <\/tr>\r\n      <tr>\r\n        <td data-label=\"Dado\">\r\n          <span class=\"main\">Energia<\/span>\r\n          <span class=\"sub\">Frenagem regenerativa<\/span>\r\n        <\/td>\r\n        <td data-label=\"Medida\">Cerca de 4.000 kWh<\/td>\r\n        <td data-label=\"Impacto\"><span class=\"badge ok\">Recupera\u00e7\u00e3o<\/span><\/td>\r\n      <\/tr>\r\n    <\/tbody>\r\n  <\/table>\r\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como a frenagem ajudou durante a descida?<\/h2>\n\n\n\n<p>Durante o percurso, a composi\u00e7\u00e3o desceu um trecho com grande diferen\u00e7a de altitude. Nessa situa\u00e7\u00e3o, a frenagem precisava controlar a velocidade sem gerar excesso de for\u00e7a na estrutura.<\/p>\n\n\n\n<p>Parte da energia da descida foi recuperada pela frenagem regenerativa, chegando a cerca de <strong>4.000 kWh<\/strong>. Mesmo assim, o ponto central era manter tens\u00e3o, sinaliza\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a dentro de limites aceit\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que esse recorde revela sobre a engenharia ferrovi\u00e1ria?<\/h2>\n\n\n\n<p>O trem de 100 vag\u00f5es mostrou que tamanho, sozinho, n\u00e3o basta para quebrar um recorde desse tipo. O fator decisivo foi a coordena\u00e7\u00e3o entre maquinistas, t\u00e9cnicos, software, freios e infraestrutura.<\/p>\n\n\n\n<p>No fim, a imagem do trem vermelho cruzando os Alpes ficou famosa porque junta espet\u00e1culo e precis\u00e3o. Cada metro daquele conjunto dependia de c\u00e1lculo, comunica\u00e7\u00e3o e controle para transformar 1,9 km de vag\u00f5es em um \u00fanico trem funcional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O trem de passageiros mais longo do mundo mediu 1.906,375 metros e cruzou os Alpes su\u00ed\u00e7os em uma opera\u00e7\u00e3o rara. O recorde reuniu 100 vag\u00f5es, 25 composi\u00e7\u00f5es e uma sincronia dif\u00edcil de repetir. Por que esse trem de passageiros entrou para a hist\u00f3ria? 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