{"id":266848,"date":"2026-06-28T09:00:00","date_gmt":"2026-06-28T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/?p=266848"},"modified":"2026-06-28T00:59:31","modified_gmt":"2026-06-28T03:59:31","slug":"com-1508-m-de-diametro-e-182-metrs-de-comprimento-essa-enorme-tuneladora-abriu-um-tunel-de-9-km-em-uma-super-rocha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/com-1508-m-de-diametro-e-182-metrs-de-comprimento-essa-enorme-tuneladora-abriu-um-tunel-de-9-km-em-uma-super-rocha\/","title":{"rendered":"Com 15,08 m de di\u00e2metro e 182 metrs de comprimento, essa enorme tuneladora abriu um t\u00fanel de 9 km em uma super rocha"},"content":{"rendered":"\n<p>Com <strong>15,08 m de di\u00e2metro<\/strong>, a <strong>tuneladora Caucasus<\/strong> parece mais uma f\u00e1brica subterr\u00e2nea do que uma m\u00e1quina de obra. Ela abriu <strong>8.860 m<\/strong> de t\u00fanel em rocha dura, pe\u00e7a central de uma liga\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria estrat\u00e9gica nas montanhas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que a tuneladora Caucasus chamou tanta aten\u00e7\u00e3o?<\/h2>\n\n\n\n<p>A <strong>tuneladora Caucasus<\/strong> chamou aten\u00e7\u00e3o pela combina\u00e7\u00e3o rara de tamanho, peso e ambiente de trabalho. O equipamento tinha <strong>182 m de comprimento<\/strong>, cerca de <strong>3.900 toneladas<\/strong> e foi projetado para perfurar rochas resistentes sem acessos intermedi\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n<p>Esse tipo de <a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Tuneladora\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">tuneladora<\/a> trabalha como uma frente de escava\u00e7\u00e3o m\u00f3vel. Enquanto corta a rocha, remove material, estabiliza o avan\u00e7o e permite que a obra continue em profundidade, onde m\u00e1quinas comuns n\u00e3o teriam o mesmo rendimento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New_tunnel_in_Caucasus_mountains_202606280058.jpg\" alt=\"Tuneladora gigante que abriu t\u00fanel de 9 km na Ge\u00f3rgia\n\" class=\"wp-image-266850\" srcset=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New_tunnel_in_Caucasus_mountains_202606280058.jpg 1280w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New_tunnel_in_Caucasus_mountains_202606280058-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New_tunnel_in_Caucasus_mountains_202606280058-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New_tunnel_in_Caucasus_mountains_202606280058-750x422.jpg 750w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/New_tunnel_in_Caucasus_mountains_202606280058-1140x641.jpg 1140w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tuneladora gigante que abriu t\u00fanel de 9 km na Ge\u00f3rgia\n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quais n\u00fameros mostram a escala dessa m\u00e1quina?<\/h2>\n\n\n\n<p>A dimens\u00e3o da m\u00e1quina explica por que ela foi tratada como uma das maiores tuneladoras de rocha dura j\u00e1 usadas. O di\u00e2metro de <strong>15,08 m<\/strong> permite abrir uma se\u00e7\u00e3o grande o suficiente para infraestrutura rodovi\u00e1ria, com folga para sistemas internos do t\u00fanel.<\/p>\n\n\n\n<p>Os n\u00fameros principais s\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<style>\r\n.card-list{box-sizing:border-box;display:flex;flex-direction:column;gap:14px;width:100%;max-width:680px;margin:16px auto;font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;}\r\n.card-list .item{box-sizing:border-box;display:grid;grid-template-columns:52px 1fr;gap:14px;align-items:start;background:#fff;border:1px solid #e5e7eb;border-radius:18px;padding:16px;box-shadow:0 8px 22px rgba(0,0,0,.06);}\r\n.card-list .num{width:42px;height:42px;border-radius:14px;background:#2c3e50;color:#fff;display:flex;align-items:center;justify-content:center;font-size:15px;font-weight:800;line-height:1;}\r\n.card-list .txt{display:flex;flex-direction:column;gap:4px;}\r\n.card-list .title{font-size:15px;font-weight:700;color:#1a1a1a;line-height:1.35;}\r\n.card-list .desc{font-size:13px;color:#6b6b6b;line-height:1.5;}\r\n@media(max-width:480px){\r\n  .card-list{gap:12px;margin:14px auto;}\r\n  .card-list .item{grid-template-columns:1fr;padding:14px;border-radius:16px;}\r\n  .card-list .num{width:38px;height:38px;border-radius:12px;font-size:14px;}\r\n}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"google-auto-ads-ignore card-list\">\r\n  <div class=\"item\">\r\n    <div class=\"num\">1<\/div>\r\n    <div class=\"txt\">\r\n      <span class=\"title\">15,08 m de di\u00e2metro<\/span>\r\n      <span class=\"desc\">A frente circular tinha escala suficiente para abrir uma galeria rodovi\u00e1ria de grande porte.<\/span>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"item\">\r\n    <div class=\"num\">2<\/div>\r\n    <div class=\"txt\">\r\n      <span class=\"title\">182 m de comprimento<\/span>\r\n      <span class=\"desc\">Atr\u00e1s da cabe\u00e7a de corte, a estrutura reunia sistemas de apoio, transporte e controle da opera\u00e7\u00e3o.<\/span>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"item\">\r\n    <div class=\"num\">3<\/div>\r\n    <div class=\"txt\">\r\n      <span class=\"title\">3.900 toneladas<\/span>\r\n      <span class=\"desc\">O peso mostra a escala mec\u00e2nica necess\u00e1ria para vencer rocha dura com estabilidade.<\/span>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n  <div class=\"item\">\r\n    <div class=\"num\">4<\/div>\r\n    <div class=\"txt\">\r\n      <span class=\"title\">8.860 m escavados<\/span>\r\n      <span class=\"desc\">A m\u00e1quina avan\u00e7ou quase 9 km sem depender de acessos intermedi\u00e1rios ao longo do tra\u00e7ado.<\/span>\r\n    <\/div>\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que furar esse trecho era t\u00e3o dif\u00edcil?<\/h2>\n\n\n\n<p>O desafio estava na combina\u00e7\u00e3o de dist\u00e2ncia, profundidade e geologia. A escava\u00e7\u00e3o passou por rochas como tufo e marga, com resist\u00eancia registrada de at\u00e9 <strong>130 MPa<\/strong>, exigindo for\u00e7a de corte, controle de inclina\u00e7\u00e3o e ritmo constante de avan\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<p>Os fatores de dificuldade inclu\u00edam:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Rocha dura<\/strong>, que aumenta desgaste e exige mais for\u00e7a no cabe\u00e7ote.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sobrecarga m\u00e1xima de 1.121 m<\/strong>, com grande volume de montanha acima do t\u00fanel.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Trecho longo<\/strong>, sem acessos intermedi\u00e1rios para facilitar a log\u00edstica.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ambiente montanhoso<\/strong>, com clima severo e opera\u00e7\u00e3o mais sens\u00edvel.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Controle preciso<\/strong>, necess\u00e1rio para manter o alinhamento subterr\u00e2neo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Em obras desse porte, a velocidade final depende menos de for\u00e7a bruta isolada e mais da integra\u00e7\u00e3o entre corte, remo\u00e7\u00e3o do material escavado, estabilidade da frente e manuten\u00e7\u00e3o dos sistemas internos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Cutting_disc_on_rock_face_202606280058.jpg\" alt=\"Tuneladora gigante que abriu t\u00fanel de 9 km na Ge\u00f3rgia\n\" class=\"wp-image-266849\" srcset=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Cutting_disc_on_rock_face_202606280058.jpg 1280w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Cutting_disc_on_rock_face_202606280058-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Cutting_disc_on_rock_face_202606280058-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Cutting_disc_on_rock_face_202606280058-750x422.jpg 750w, https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/Cutting_disc_on_rock_face_202606280058-1140x641.jpg 1140w\" sizes=\"(max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Tuneladora gigante que abriu t\u00fanel de 9 km na Ge\u00f3rgia\n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Como a obra muda a liga\u00e7\u00e3o nas montanhas?<\/h2>\n\n\n\n<p>O t\u00fanel faz parte do projeto <a href=\"https:\/\/www.adb.org\/projects\/51257-001\/main\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Kvesheti-Kobi<\/a>, planejado para melhorar a conectividade e a seguran\u00e7a em uma rota de montanha. O objetivo \u00e9 reduzir interrup\u00e7\u00f5es causadas por condi\u00e7\u00f5es severas, especialmente no inverno.<\/p>\n\n\n\n<p>A compara\u00e7\u00e3o ajuda a visualizar a fun\u00e7\u00e3o da obra:<\/p>\n\n\n\n<style>\r\n.premium-tbl{box-sizing:border-box;display:flex;flex-direction:column;width:100%;max-width:720px;margin:16px auto;border:1px solid #e5e7eb;border-radius:20px;overflow:hidden;background:#fff;box-shadow:0 10px 26px rgba(0,0,0,.07);font-family:'Segoe UI',Arial,sans-serif;}\r\n.premium-tbl table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:13px;}\r\n.premium-tbl thead tr{background:#2c3e50;color:#fff;}\r\n.premium-tbl th{padding:14px 16px;text-align:left;font-size:11px;text-transform:uppercase;letter-spacing:.06em;font-weight:700;}\r\n.premium-tbl td{padding:14px 16px;border-bottom:1px solid #edf0f2;font-size:13px;color:#1a1a1a;vertical-align:top;}\r\n.premium-tbl tbody tr:nth-child(odd){background:#fafafa;}\r\n.premium-tbl tbody tr:nth-child(even){background:#fff;}\r\n.premium-tbl tbody tr:hover{background:#f3f7fb;}\r\n.premium-tbl tbody tr:last-child td{border-bottom:none;}\r\n.premium-tbl .main{display:block;font-weight:700;color:#1a1a1a;margin-bottom:2px;}\r\n.premium-tbl .sub{display:block;font-size:11px;color:#6b6b6b;line-height:1.4;}\r\n.premium-tbl .badge{display:inline-flex;align-items:center;border-radius:99px;padding:3px 9px;font-size:11px;font-weight:700;line-height:1.3;}\r\n.premium-tbl .ok{background:#e1f5ee;color:#0f6e56;}\r\n.premium-tbl .alerta{background:#faeeda;color:#854f0b;}\r\n.premium-tbl .risco{background:#fcebeb;color:#a32d2d;}\r\n.premium-tbl .neutro{background:#e6f1fb;color:#185fa5;}\r\n@media(max-width:640px){\r\n  .premium-tbl{border-radius:0;border:0;background:transparent;box-shadow:none;gap:12px;overflow:visible;}\r\n  .premium-tbl table{display:block;width:100%;}\r\n  .premium-tbl thead{display:none;}\r\n  .premium-tbl tbody{display:flex;flex-direction:column;gap:12px;width:100%;}\r\n  .premium-tbl tr{display:block;width:100%;background:#fff!important;border:1px solid #e5e7eb;border-radius:18px;box-shadow:0 8px 22px rgba(0,0,0,.06);overflow:hidden;}\r\n  .premium-tbl td{box-sizing:border-box;display:flex;justify-content:space-between;align-items:flex-start;gap:14px;width:100%;border-bottom:1px solid #edf0f2;padding:11px 14px;text-align:right;}\r\n  .premium-tbl td:last-child{border-bottom:none;}\r\n  .premium-tbl td::before{content:attr(data-label);min-width:88px;font-size:10px;font-weight:800;color:#6b6b6b;text-transform:uppercase;letter-spacing:.04em;text-align:left;}\r\n  .premium-tbl .main,.premium-tbl .sub{max-width:190px;text-align:right;}\r\n}\r\n<\/style>\r\n<div class=\"google-auto-ads-ignore premium-tbl\">\r\n  <table>\r\n    <thead>\r\n      <tr>\r\n        <th>Elemento<\/th>\r\n        <th>Fun\u00e7\u00e3o na obra<\/th>\r\n        <th>Impacto<\/th>\r\n      <\/tr>\r\n    <\/thead>\r\n    <tbody>\r\n      <tr>\r\n        <td data-label=\"Elemento\">\r\n          <span class=\"main\">T\u00fanel principal<\/span>\r\n          <span class=\"sub\">Cerca de 9 km sob a montanha<\/span>\r\n        <\/td>\r\n        <td data-label=\"Fun\u00e7\u00e3o na obra\">Criar uma passagem mais direta e protegida para o tr\u00e1fego.<\/td>\r\n        <td data-label=\"Impacto\"><span class=\"badge ok\">Alto<\/span><\/td>\r\n      <\/tr>\r\n      <tr>\r\n        <td data-label=\"Elemento\">\r\n          <span class=\"main\">Rodovia nova<\/span>\r\n          <span class=\"sub\">Trecho de cerca de 23 km<\/span>\r\n        <\/td>\r\n        <td data-label=\"Fun\u00e7\u00e3o na obra\">Substituir parte de uma rota antiga, sinuosa e vulner\u00e1vel ao clima.<\/td>\r\n        <td data-label=\"Impacto\"><span class=\"badge ok\">Estrat\u00e9gico<\/span><\/td>\r\n      <\/tr>\r\n      <tr>\r\n        <td data-label=\"Elemento\">\r\n          <span class=\"main\">Escava\u00e7\u00e3o profunda<\/span>\r\n          <span class=\"sub\">At\u00e9 1.121 m de cobertura<\/span>\r\n        <\/td>\r\n        <td data-label=\"Fun\u00e7\u00e3o na obra\">Permitir que o tra\u00e7ado atravesse a montanha em vez de contorn\u00e1-la.<\/td>\r\n        <td data-label=\"Impacto\"><span class=\"badge alerta\">Complexo<\/span><\/td>\r\n      <\/tr>\r\n      <tr>\r\n        <td data-label=\"Elemento\">\r\n          <span class=\"main\">M\u00e1quina de rocha dura<\/span>\r\n          <span class=\"sub\">Cabe\u00e7ote de grande di\u00e2metro<\/span>\r\n        <\/td>\r\n        <td data-label=\"Fun\u00e7\u00e3o na obra\">Manter avan\u00e7o mecanizado em uma geologia exigente.<\/td>\r\n        <td data-label=\"Impacto\"><span class=\"badge neutro\">T\u00e9cnico<\/span><\/td>\r\n      <\/tr>\r\n    <\/tbody>\r\n  <\/table>\r\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">O que torna essa tuneladora diferente de uma m\u00e1quina comum?<\/h2>\n\n\n\n<p>Uma m\u00e1quina comum de escava\u00e7\u00e3o n\u00e3o conseguiria repetir esse trabalho com a mesma precis\u00e3o e seguran\u00e7a. A <strong>tuneladora Caucasus<\/strong> precisava cortar, empurrar, corrigir trajet\u00f3ria e manter a opera\u00e7\u00e3o em uma galeria longa, com pouca margem para erro.<\/p>\n\n\n\n<p>Por isso, o caso impressiona menos pelo tamanho isolado e mais pelo conjunto. Di\u00e2metro gigante, rocha resistente, profundidade elevada e quase <strong>9 km<\/strong> de avan\u00e7o transformaram a obra em um exemplo de engenharia subterr\u00e2nea em escala rara.<\/p>\n\n\n\n<p>Leia tamb\u00e9m: <a href=\"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/como-lavar-travesseiros-sem-deformar-o-enchimento-de-forma-simples\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Como lavar travesseiros sem deformar o enchimento de forma simples<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por que esse t\u00fanel entrou para a lista das grandes obras recentes?<\/h2>\n\n\n\n<p>O t\u00fanel entrou nessa lista porque une infraestrutura vi\u00e1ria, geologia dif\u00edcil e equipamento extremo. Em vez de apenas abrir uma passagem, a obra redesenha uma conex\u00e3o de montanha que depende de seguran\u00e7a, previsibilidade e opera\u00e7\u00e3o durante mais meses do ano.<\/p>\n\n\n\n<p>A <strong>tuneladora Caucasus<\/strong> mostra como a engenharia pesada resolve gargalos que a superf\u00edcie n\u00e3o consegue contornar facilmente. Quando a montanha imp\u00f5e curvas, neve e risco, a solu\u00e7\u00e3o pode estar em atravessar a rocha por dentro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com 15,08 m de di\u00e2metro, a tuneladora Caucasus parece mais uma f\u00e1brica subterr\u00e2nea do que uma m\u00e1quina de obra. Ela abriu 8.860 m de t\u00fanel em rocha dura, pe\u00e7a central de uma liga\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria estrat\u00e9gica nas montanhas. Por que a tuneladora Caucasus chamou tanta aten\u00e7\u00e3o? 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