{"id":267590,"date":"2026-06-30T08:55:00","date_gmt":"2026-06-30T11:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/?p=267590"},"modified":"2026-06-29T16:25:05","modified_gmt":"2026-06-29T19:25:05","slug":"o-trem-que-viaja-em-mais-de-3400-metros-de-altura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.correiobraziliense.com.br\/cbradar\/o-trem-que-viaja-em-mais-de-3400-metros-de-altura\/","title":{"rendered":"O trem que viaja em mais de 3400 metros de altura"},"content":{"rendered":"\n

Deixar de planejar roupas t\u00e9rmicas adequadas pode arruinar completamente sua viagem de f\u00e9rias rumo \u00e0s altitudes europeias. O frio extremo exige casacos pesados durante o passeio no maior trem nas nuvens<\/strong> que corta as montanhas geladas.<\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e9 a altitude do maior trem nas nuvens?<\/h2>\n\n\n\n

O famoso caminho de ferro atinge a impressionante marca de 3.454 metros acima do n\u00edvel do mar. Essa estrutura colossal fica localizada na regi\u00e3o de Jungfraujoch, funcionando perfeitamente h\u00e1 mais de um s\u00e9culo desde a sua inaugura\u00e7\u00e3o oficial. Os turistas ficam completamente impactados com a vista panor\u00e2mica coberta por neve perp\u00e9tua durante todas as esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Toda essa jornada diferenciada percorre uma dist\u00e2ncia relativamente curta de apenas 9,34 quil\u00f4metros de extens\u00e3o. Contudo, os vag\u00f5es enfrentam uma enorme diferen\u00e7a de eleva\u00e7\u00e3o vertical que chega a quase 1.400 metros. O trajeto oferece uma experi\u00eancia visual inesquec\u00edvel para quem busca explorar os picos mais elevados do continente europeu.<\/p>\n\n\n

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Um impressionante circuito ferrovi\u00e1rio nas altitudes da Su\u00ed\u00e7a atrai milhares de viajantes todos os anos.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Leia tamb\u00e9m: Mulheres acima de 50 est\u00e3o apostando nestes esmaltes discretos e extremamente chiques<\/a><\/p>\n\n\n\n

Como funciona a tecnologia do maior trem nas nuvens?<\/h2>\n\n\n\n

A inclina\u00e7\u00e3o m\u00e1xima das vias atinge impressionantes 25% em grande parte do trajeto nas montanhas. Devido a esse fator extremo, as rodas tradicionais de a\u00e7o perderiam a ader\u00eancia ideal nos trilhos convencionais. Por esse motivo espec\u00edfico, os engenheiros da \u00e9poca precisaram adotar um mecanismo mec\u00e2nico diferenciado e muito seguro.<\/p>\n\n\n\n

Para resolver esse problema t\u00e9cnico, o projeto implementou o conhecido sistema de cremalheira chamado Strub. Essa tecnologia utiliza um terceiro trilho central dentado posicionado exatamente entre as duas linhas de rolamento normais. As engrenagens acopladas na parte inferior dos vag\u00f5es se encaixam perfeitamente nessa barra centralizada.<\/p>\n\n\n\n

Quem projetou essa rota ferrovi\u00e1ria na Su\u00ed\u00e7a?<\/h2>\n\n\n\n

A concep\u00e7\u00e3o dessa linha ousada nasceu da mente vision\u00e1ria do empres\u00e1rio Adolf Guyer-Zeller <\/a>ainda no s\u00e9culo dezenove. A execu\u00e7\u00e3o das obras complexas ocorreu em um longo per\u00edodo compreendido entre os anos de 1896 e 1912. Os trabalhadores enfrentaram desafios geogr\u00e1ficos severos e temperaturas congelantes para abrir caminho atrav\u00e9s das rochas maci\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n

O planejamento incluiu a constru\u00e7\u00e3o de uma extensa se\u00e7\u00e3o subterr\u00e2nea cavada diretamente no interior dos desfiladeiros. Essa rota protegida garante que o transporte continue operando mesmo sob tempestades severas de inverno. Para garantir o bem-estar dos passageiros, o local conta com eficientes solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas de ventila\u00e7\u00e3o artificial:<\/p>\n\n\n\n