A Stock Car 2020 ficará marcada na história. Primeiramente pela rápida adaptação à realidade imposta pela covid-19. As corridas seguiram o seu caminho, porém, sem público presente. Por outro lado, a organização da encontrou um caminho moderno para alegrar a torcida: transmitir as provas, também, pelo YouTube.
Outra novidade foi a chegada de mais uma montadora, ao lado da Chevrolet, na principal categoria do automobilismo nacional, criada em 1979. A Toyota Gazzoo Racing veio com os dois pés na porta e pilotos de peso, como Rubens Barrichello e Nelson Piquet Jr., além do argentino Matias Rossi.
Na última etapa, realizada no domingo, 20/12, a Toyota Gazoo Racing fechou a corrida com o 2º e 3º lugares. O pódio ficou com Ricardo Maurício, a bordo de um Chevrolet Cruze, alcançando o importante e desejado tricampeonato (2020, 2013 e 2008). A classificação geral, deste ano, fechou da seguinte forma:
1º - Ricardo Maurício (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze)
2º - Ricardo Zonta (RCM Motorsport/Toyota Corolla)
3º - Daniel Serra (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze)
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Pronta para a guerra
A Fiat Toro, líder absoluta da categoria desde o seu lançamento, em 2016, está de peito aberto para a chegada das possíveis concorrentes, Volkswagen Tarok e Ford Maverick. A picape italiana, além do motor 1.3 turbo firefly de 180cv, ganhará algumas atualizações estéticas, como faróis mais finos e nova grade dianteira.
Outra importante arma é a renovação do interior. Entre as mudanças, uma bela central multímidia, posicionada na vertical, herdada da RAM 1500 — provavelmente em um tamanho mais reduzido. Controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e frenagem autônoma de emergência também estão nos planos da marca.
Banho de salão
Líder disparado do segmento de sedãs médios, o Toyota Corolla ganhará uma versão com ares de esportiva em 2021. O Corolla GR-S foi apresentado pela marca japonesa e chega com o DNA da divisão Gazoo Racing, pelo menos no quesito visual. O sedã não tem qualquer tipo de alteração no motor. Embaixo do capô, temos o 2.0 Dynamic Force, flex, que rende até 177cv e 21,4kgfm de torque. O câmbio é CVT com 10 marchas e possibilidade de trocas manuais através das aletas atrás do volante.
O único ajuste de desempenho foi realizado na suspensão. De acordo com a Toyota, o Corolla GR-S ganhou amortecedores e molas diferentes para proporcionar maior rigidez ao conjunto — sem sacrificar o conforto. Tudo para melhorar a performance nas curvas. Com bom pacote de equipamentos, o carro tem grandes chandes de fazer ainda mais sucesso. Entre os itens de série, sistema de frenagem autônoma de emergência, alerta e correção de saída de faixa, controle de velocidade adaptativo, farol alto automático e carregador por indução para celular.