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Com poucas ciclovias, quem anda de bicicleta no DF precisa redobrar atenção

Publicação: 27/06/2011 08:00 Atualização:


Na manhã de ontem, dois amigos que andavam de bicicleta foram atropelados no fim do Eixão Norte

A convivência entre ciclistas e motoristas nas vias do Distrito Federal nem sempre é pacífica. Quando ocorrem acidentes, o lado mais fraco sempre leva a pior. Foi o que ocorreu ontem com dois amigos, Luciano Coelho, 34 anos, e Ricardo Schonbooh, 36, que acabaram surpreendidos no fim do Eixão Norte, pouco antes da Ponte do Bragueto, por um Corolla preto. O veículo colidiu com a traseira das bicicletas guiadas pelos dois homens. O acidente reforça a ideia de que Brasília que acolhe mal veículos não motorizados. As largas avenidas no centro da capital são apenas para automóveis. Mesmo vias construídas recentemente, como a nova Estrada Parque Taguatinga (EPTG), são reformadas apenas para abrigar melhor a crescente frota de carros. Assim, com apenas 42 quilômetros de pistas reservadas às bicicletas em todo o DF, na maioria dos trajetos motoristas e ciclistas precisam dividir o espaço. As regras estão no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), desconhecido pela maioria dos que se aventuram no asfalto, sobre duas ou quatro rodas.

Na colisão de ontem, os dois ciclistas seguiam à direita da pista, no sentido do fluxo, rumo ao Lago Norte. A motorista Anaya Martins Carvalho, 28 anos, alegou não ter visto a dupla por causa da incidência da luz do sol no para-brisa do veículo. Ela se recusou a fazer o teste de bafômetro, foi multada em R$ 957, teve a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) recolhida e vai responder a processo. Segundo familiares, Anaya voltava da festa de casamento da melhor amiga, que ela própria havia ajudado a organizar. Ela negou que tivesse ingerido bebida alcoólica. Luciano e Ricardo, apesar do estrago deixado no veículo, não tiveram fraturas nem lesões sérias, mas passaram o dia em observação na ala de neurocirurgia do Hospital de Base.

Mesmo quando não há acidentes, a competição entre carro e bicicleta pode ser vista diariamente. “O motorista é muito mal-educado e acha que bicicleta não é transporte”, reclama o cartunista Luigi Pedone, que pedala 60 quilômetros todos os dias, para ir e voltar do Plano Piloto, onde trabalha, e Sobradinho, onde mora. Condutores de veículos motorizados, por sua vez, protestam. “Alguns fazem coisas absurdas e são muito desatentos”, afirma o motorista de ônibus Lourival Pereira, 43 anos. Para Márcio de Andrade, diretor do Instituto Nacional de Educação de Trânsito (Inetran), a maior parte das rusgas entre as partes poderia ser evitada com o cumprimento da legislação existente (Veja O que diz a lei).

Distância mínima
Muitos motoristas não sabem, por exemplo, que é preciso manter uma distância mínima de 1,5 metro ao ultrapassar um ciclista que segue pelo lado direito. “É preciso diminuir a velocidade. Se algum outro vem no sentido contrário, ele terá que esperar”, afirma o especialista Márcio de Andrade. Nesse caso, segue-se o princípio de que, no trânsito, o mais forte protege o mais fraco.

Alguns dos que andam de bicicleta pelas vias do DF também têm sua cota de responsabilidade nos acidentes. Na última sexta-feira, dos 10 ciclistas encontrados pela reportagem na Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB), por volta das 15h, cinco seguiam no sentido contrário da via, o que é proibido. Um deles era o armador Francimar Pereira dos Santos, 23 anos, que disse conhecer as normas. “Mas assim a visão é melhor. De costas, não vejo nada”, afirma Francimar, que mora no Riacho Fundo 1 e trabalha em Samambaia. Para o especialista Márcio de Andrade, há uma razão forte para essa determinação. “Em uma colisão, você tem somadas as velocidades nos dois sentidos. O impacto e o estrago são muito maiores.”

Por lei, as autoridades de trânsito são responsáveis por fiscalizar e punir as infrações cometidas. Na prática, no entanto, ninguém é multado. Ciclistas que andam em áreas proibidas ou seguem em fluxo contrário ao da via, por exemplo, são apenas advertidos. “A abordagem termina em orientação. O agente não vai vincular a infração com bicicleta à carteira de motorista dele”, afirma o diretor de educação do Detran, Marcelo Granja.

Atenção
Enquanto o programa de ciclovias do GDF, iniciado em 2006, planeja construir 600 km de vias para ciclistas não avança, a ordem é manter a atenção para reduzir as mortes nas pistas do Distrito Federal. Segundo o Detran, em 2010, foram 34. Até março deste ano, sete.

O que diz a lei
O Código de Trânsito Brasileiro (Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997) dispõe, entre outros temas, sobre regras e penalidades envolvendo ciclistas e condutores de automóveis. O artigo 29, parágrafo XII, inciso 2º, estabelece que “os veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres”. Significa dizer que as bicicletas têm prioridade, por exemplo, numa manobra de mudança de direção. O artigo 58 estabelece ainda que “nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nas bordas da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores”.

Esta matéria tem: (25) comentários

Autor: Antonio Silva
infelizmente o GDF não quer cuidar direito da sua população. Se tivesse mais investimentos no transporte público, com certeza, haveriam menos carros nas ruas. | Denuncie |

Autor: Antonio Silva
O engraçado é que enquanto o GDF não investe, alguns da inciativa privada fazem sua parte, como o pessoal do projeto da quadra 500 do sudoeste. A verdade é que nós precisamos nos mobilizar o quanto antes. | Denuncie |

Autor: Caio Alcantara
e isso é muito ruim para todos, hoje, temos a oportunidade de melhorarmos esse cenário, mas, mesmo assim, parece que não o fazemos. a quadra 500 é um exemplo de que podemos ganhar ciclovias, apoiar essa iniciativa é algo extremamente positivo. | Denuncie |

Autor: SANZIO ANTONIO Mendes Vieira
Bruno, o deputado Claudio Abrantes é ciclista nas horas vagas, eu ja tive uma conversa com ele sobre ciclovias, então, temos que mobilizar, pois na CLDF já tem "um dos nossos" no meio, portanto, vamos barulhar pra ter nosso direito atendido. | Denuncie |

Autor: robson santos
Parem de pintar os meio-fio de branco! gente de onde esta idéia surgiu? quando não por satisfeitos pintam até as árvores! ridiculo parem com isso é feio, ante-ecológico, gasta-se muito dinheiro e mão de obra e o pior em menos de três meses terá que ser feito novamente. | Denuncie |

Autor: Edson L. Foletto
Complementando. Tem gente que escreve sem ler a matéria por completo. No último parágrafo da matéria, há uma explicação muito bem detalhada do CTB. Quem não sabe ler, comete erros e opina sem conhecimento. Haja educação, cultura, conhecimento. Falta de hurbanidade, zelo e respeito à vida. | Denuncie |

Autor: Edson L. Foletto
O Código Nacional de Trânsito estabelece que bicicleta também é veículo e tal como, também pode andar nas vias. Falta de educação neste país leva à falta de cultura, de leitura, de conhecimento e muito mais. Antes de dar palpite, ler faz bem. A cultura agradece. | Denuncie |

Autor: Bruno Lima
Isso aeh Célia Bomtempo. CICLOVIA. | Denuncie |

Autor: Bruno Lima
Acredito que se as escolas públicas e privadas tivessem como matéria TRÂNSITO como obrigatória também ajudaria. E vocês o que acham desta idéia? | Denuncie |

Autor: Bruno Lima
SANZIO, entendo o que você fala. Já passei sufoco também. Mas o lance é ter ciclovia. Temos que buscar esta obrigatoriedade. | Denuncie |

Autor: Bruno Lima
To com Elizeu Faria. O lance são os governantes brasileiros terem vontade política e tornar lei a obrigatoriedade das ciclovias. Tem que ser obrigatório. Construiu via para carro, daqui para frente, tem que construir ciclovia. Ponto final. | Denuncie |

Autor: Bruno Lima
Caroline, Se o acidente estiver por acontecer, as chances são mínimas de o ciclista evitar se estiver no sentido contrário. A reação é impossível. E o pior, no sentido contrário ele soma as velocidades, e o acidente é fatal. O lance é ter a obrigatoriedade garantida por lei da construção de ciclovia | Denuncie |

Autor: antonio santos
No pais comandado pela elite branca e pelo capital falta tudo. Aqueles que tentam fazer o que o mundo precisa estão condenados a serem excluidos. Sem educação, sem saúde, a barbarie é comandada pelo poder. Só resta resistir a tantos absurdos, mas só sem partidos e sindicados poderemos vencer. | Denuncie |

Autor: Gilson Santos
Não acredito q so pelo lado da educação a coisa resolva. Qdo. arrisco no transito de bike, vejo q 99% dos motoristas respeitam. O problema são os 1% (ou menos) q são compettivos e selvagens e passam em cima mesmo. A solução é ciclovia e punição de verdade. | Denuncie |

Autor: Caroline Evaristo
A vantagem de estar em sentido contrário ao dos veículos é que o ciclista pode se antecipar e evitar o acidente. Como esse de ontem, se os ciclistas tivessem avistado o automóvel, poderiam ter saído de sua frente... | Denuncie |

Autor: Antoine Espagno
Motorista de onibus falando em "coisas absurdas" da parte dos ciclistas? Os onibus andam quase sempre acima da velocidade permitida, ultrapassam desesperados pra fechar logo depois, maltratando os carros, a maquinas e sobretudo os usuários! Devo estar sonhando... | Denuncie |

Autor: Elizeu Faria
De 1980 até 1994, minha condução sempre foi a bicicleta. Foram 14 anos indo e vindo Guará/SPS e vv. Hoje é impossível fazer essa jornada. Nesse meio tempo, entrou governo, saiu governo, e nada de CICLOVIA e nem CALÇADAS PARA PEDESTRES. Tudo em prol dos carros, nada para ciclista ou pedestre. Por quê? | Denuncie |

Autor: Leonardo Macedo
Com certeza estava alcolizada, qdo nega é pq deve, agora vai ter q pagar a multa de 957, uns 5 mil de cada bicicleta q pelo q vi nas fotos são caras pra caramba. | Denuncie |

Autor: Gustavo Taveira
Eu lembro que na época em que lançaram as obras da Linha Verde, havia um projeto de uma ciclovia ligando Taguá até o Plano Piloto. E agora, cadê???????? Nada foi feito. | Denuncie |

Autor: emeneu cajumenticio
Penso que andar nas vias de bsb um verdadeiro risco de morte , pois os motoristas ultrapassam pelo acostamento e olham somente para o lado que lhe convém, deixando a visão periférica de lado. Com relação aos ciclistas SÃO MUITO ABUSADOS, acham que pode dar a mao e entrar na frente sem observar direi | Denuncie |

Autor: Marcio Rocha
A REGRA É CLARA: O artigo 29, parágrafo XII, inciso 2º, estabelece que %u201Cos veículos de maior porte serão sempre responsáveis pela segurança dos menores, os motorizados pelos não motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres%u201D. | Denuncie |

Autor: SANZIO ANTONIO Mendes Vieira
Pedalo há 26anos, e as duas unicas vezes que passei sufoco no transito, foram as vezes que eu pedalei pelo sentido do fluxo. Nem usando farol/lanterna/refletores/sinalizadores os motoristas (onibus, carretas, carros e motos) respeitam os ciclistas. | Denuncie |

Autor: SANZIO ANTONIO Mendes Vieira
Pois é. o LUIZ dos comentários de ontem, deveria voltar pra escolinha do detran e tirar a CNH vencida desde a era da pedra. No fundo, o transito tá cheio é de gente mal educada, que se acha demais porque tem um finan de 60meses e se locomove queimando petroleo. | Denuncie |

Autor: helio junior
BELA MATÉRIA . TOMARA QUE SEJA E LIDA E BASTANTE BEM REFLETIDA POR TODOS NÓS , CICLISTAS E MOTORISTAS . MAIS DO QUE LEIS PRECISAMOS DE HUMANIDADE , URBANIDADE , ZÊLO E RESPEITO UNS PARA COM OS OUTROS . helioborgess@uol.com.br PSICÓLOGO E CICLISTA MASTER B1 | Denuncie |

Autor: Celia Bomtempo
Brasilia precisa de mais ciclovias. | Denuncie |

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