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Publicação: 05/01/2012 06:23 Atualização: 05/01/2012 09:54
Inaugurada há um ano e três meses, a Estrada Parque Taguatinga (EPTG) coleciona mortes e problemas estruturais, como falhas no sistema de drenagem da água pluvial, deterioração e sinalização precária. Mesmo com pouco tempo de uso, a pista necessita de reparos, iguais aos feitos na faixa exclusiva para ônibus. Os acessos ao Guará, a Vicente Pires e a Taguatinga confundem os motoristas e aumentam as chances de acidentes e de congestionamentos. Nos primeiros quatro dias do ano, houve quatro colisões, uma fatal. Ontem, houve mais uma. Uma moto e um Citröen bateram logo após a saída do Guará. O Corpo de Bombeiros socorreu o motociclista.
Em vários pontos ao longo dos 12,7km da via, há estreitamento da pista sem aviso prévio ao condutor, que corre o risco de bater nas cabeceiras dos viadutos e das pontes. Os taludes de elevados ou de barrancos ao longo da estrada até agora estão sem vegetação. Com a terra nua e o tempo chuvoso, os sinais de erosão ficam evidentes em vários pontos. Se o deslizamento de terras não compromete a estrutura de imediato, enche o asfalto de lama e cascalho, deixando a pista escorregadia e elevando o risco de acidentes.
Diante do determinação do governador Agnelo Queiroz, em face do grande número de colisões e de falhas na EPTG, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) deu início ontem a uma série de ações a fim de diminuir os transtornos de quem trafega e circula pela via. O diretor-geral do órgão, Fauzi Nacfur Junior, admitiu, no entanto, que as medidas são paliativas. “Estamos abrindo, à mão, valas para a água empossada escoar e, amanhã (hoje), para esse mesmo trabalho, vamos contar com uma retroescavadeira. Além disso, estamos colocando tachas, tachões e outras sinalizações na pista. Tudo isso ajudará, por enquanto.”
Segundo Fauzi, apenas o consórcio que executou a obra e os responsáveis pelo projeto podem resolver de forma definitiva os problemas apresentados na rodovia. “As intervenções definitivas estão a cargo dessas empresas.”
Ontem, às 17h, os envolvidos na construção da via se reuniram para traçar um plano de atuação. Representantes do GDF, do DER e das empreiteiras anunciaram 10 medidas emergenciais na EPTG (leia quadro). Haverá ainda algumas vistorias na estrada e um relatório deverá ser apresentado em até 10 dias.
Vigilância eletrônica
Outra estratégia do DER para minimizar os riscos na EPTG consiste na instalação de mais pardais ao longo da via. “Temos 15 pontos de fiscalização, mas vamos aumentar esse número para 50. Esse trabalho também começou e, acredito, em um mês todos estarão funcionando”, previu. Segundo Fauzi, muitas colisões na EPTG ocorrem por excesso de velocidade. Ele cita também a falta de escoamento de água e a ausência de sinalização adequada. “Nós não nos isentamos da culpa, mas o usuário também abusa. Muito gente passa ali a 120km por hora”, acrescentou.
Embora reconheça as falhas na sinalização horizontal da EPTG, o diretor-geral do DER afirma que o período de chuvas no DF atrasou a pintura da faixa de rolamento. “Não para de chover dois dias em Brasília. Por isso, não podemos aplicar a tinta no piso molhado. Vamos ter que esperar o tempo melhorar para iniciar os trabalhos”, esclareceu.
A primeira etapa da ETPG, chamada de Linha Verde, custou
R$ 306 milhões. Teve início em 2009, com previsão de entrega no aniversário da cidade, em 21 de abril de 2010. Não ficou pronta no prazo. Acabou liberada para o tráfego, sem alarde, no fim de outubro de 2010. Desde então, as falhas ficam mais evidentes para os usuários da via, construída com a finalidade de melhorar o percurso até o Plano Piloto. Morador de Taguatinga, Élcio Rodrigues, 43 anos, diz que a pista é perigosa, especialmente à noite. “Não tem sinalização. É um absurdo, uma falta de respeito com a gente. Vai me dizer que mais de um ano depois o governo não teve tempo para pintar a faixa no chão?”, questiona.
Quem segue do Plano Piloto com destino a Taguatinga sabe bem disso. Assim que o condutor sai da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) e entra na EPTG, se depara com o alargamento da pista e nenhuma pintura no asfalto indica as faixas de rolamento. Um pouco mais à frente, há um estreitamento, para, logo depois, se alargar de novo.
Muitos detalhes previstos no projeto inicial ainda não foram executados por completo, como a instalação da grama no canteiro central e de redes pluviais. Para que tudo fique pronto, o DER avalia ter de empenhar algo em torno de R$ 7 milhões. O diretor-geral do órgão salienta que as obras de drenagem estavam emperradas por conta de uma licitação contestada pela Justiça, mas foram retomadas. Ele estima que as intervenções comecem em fevereiro.
As promessas
1 – Aumento no número de pardais, de 15 para 50;
2 – Presença de quatro viaturas, 24 horas por dia, até a conclusão das obras de sinalização e drenagem;
3 – Instalação de painéis luminosos, com mensagens educativas e indicativo de velocidade;
4 – Conclusão de sinalização vertical e horizontal;
5 – Término do plantio da grama;
6 – Instalação de barreiras plásticas nos encabeçamentos dos viadutos;
7 – Instalação de guard rail em até um mês;
8 – Realização de campanhas educativas periódicas;
9 – Drenagem definitiva, com a abertura de valas e bocas-de-lobo;
10 – Vistoria por parte de técnicos do GDF e representantes das empreiteiras para pontuar os problemas e indicar as soluções necessárias. O relatório será apresentado em 10 dias.
Em vários pontos ao longo dos 12,7km da via, há estreitamento da pista sem aviso prévio ao condutor, que corre o risco de bater nas cabeceiras dos viadutos e das pontes. Os taludes de elevados ou de barrancos ao longo da estrada até agora estão sem vegetação. Com a terra nua e o tempo chuvoso, os sinais de erosão ficam evidentes em vários pontos. Se o deslizamento de terras não compromete a estrutura de imediato, enche o asfalto de lama e cascalho, deixando a pista escorregadia e elevando o risco de acidentes.
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| Barranco de terra exposto nas margens da pista próximo a Águas Claras |
Diante do determinação do governador Agnelo Queiroz, em face do grande número de colisões e de falhas na EPTG, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) deu início ontem a uma série de ações a fim de diminuir os transtornos de quem trafega e circula pela via. O diretor-geral do órgão, Fauzi Nacfur Junior, admitiu, no entanto, que as medidas são paliativas. “Estamos abrindo, à mão, valas para a água empossada escoar e, amanhã (hoje), para esse mesmo trabalho, vamos contar com uma retroescavadeira. Além disso, estamos colocando tachas, tachões e outras sinalizações na pista. Tudo isso ajudará, por enquanto.”
Segundo Fauzi, apenas o consórcio que executou a obra e os responsáveis pelo projeto podem resolver de forma definitiva os problemas apresentados na rodovia. “As intervenções definitivas estão a cargo dessas empresas.”
Ontem, às 17h, os envolvidos na construção da via se reuniram para traçar um plano de atuação. Representantes do GDF, do DER e das empreiteiras anunciaram 10 medidas emergenciais na EPTG (leia quadro). Haverá ainda algumas vistorias na estrada e um relatório deverá ser apresentado em até 10 dias.
Vigilância eletrônica
Outra estratégia do DER para minimizar os riscos na EPTG consiste na instalação de mais pardais ao longo da via. “Temos 15 pontos de fiscalização, mas vamos aumentar esse número para 50. Esse trabalho também começou e, acredito, em um mês todos estarão funcionando”, previu. Segundo Fauzi, muitas colisões na EPTG ocorrem por excesso de velocidade. Ele cita também a falta de escoamento de água e a ausência de sinalização adequada. “Nós não nos isentamos da culpa, mas o usuário também abusa. Muito gente passa ali a 120km por hora”, acrescentou.
Embora reconheça as falhas na sinalização horizontal da EPTG, o diretor-geral do DER afirma que o período de chuvas no DF atrasou a pintura da faixa de rolamento. “Não para de chover dois dias em Brasília. Por isso, não podemos aplicar a tinta no piso molhado. Vamos ter que esperar o tempo melhorar para iniciar os trabalhos”, esclareceu.
A primeira etapa da ETPG, chamada de Linha Verde, custou
R$ 306 milhões. Teve início em 2009, com previsão de entrega no aniversário da cidade, em 21 de abril de 2010. Não ficou pronta no prazo. Acabou liberada para o tráfego, sem alarde, no fim de outubro de 2010. Desde então, as falhas ficam mais evidentes para os usuários da via, construída com a finalidade de melhorar o percurso até o Plano Piloto. Morador de Taguatinga, Élcio Rodrigues, 43 anos, diz que a pista é perigosa, especialmente à noite. “Não tem sinalização. É um absurdo, uma falta de respeito com a gente. Vai me dizer que mais de um ano depois o governo não teve tempo para pintar a faixa no chão?”, questiona.
Quem segue do Plano Piloto com destino a Taguatinga sabe bem disso. Assim que o condutor sai da Estrada Parque Indústrias Gráficas (Epig) e entra na EPTG, se depara com o alargamento da pista e nenhuma pintura no asfalto indica as faixas de rolamento. Um pouco mais à frente, há um estreitamento, para, logo depois, se alargar de novo.
Muitos detalhes previstos no projeto inicial ainda não foram executados por completo, como a instalação da grama no canteiro central e de redes pluviais. Para que tudo fique pronto, o DER avalia ter de empenhar algo em torno de R$ 7 milhões. O diretor-geral do órgão salienta que as obras de drenagem estavam emperradas por conta de uma licitação contestada pela Justiça, mas foram retomadas. Ele estima que as intervenções comecem em fevereiro.
As promessas
1 – Aumento no número de pardais, de 15 para 50;
2 – Presença de quatro viaturas, 24 horas por dia, até a conclusão das obras de sinalização e drenagem;
3 – Instalação de painéis luminosos, com mensagens educativas e indicativo de velocidade;
4 – Conclusão de sinalização vertical e horizontal;
5 – Término do plantio da grama;
6 – Instalação de barreiras plásticas nos encabeçamentos dos viadutos;
7 – Instalação de guard rail em até um mês;
8 – Realização de campanhas educativas periódicas;
9 – Drenagem definitiva, com a abertura de valas e bocas-de-lobo;
10 – Vistoria por parte de técnicos do GDF e representantes das empreiteiras para pontuar os problemas e indicar as soluções necessárias. O relatório será apresentado em 10 dias.
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Autor: Guilherme Rbr
E repito: o ideal são as barreiras eletrônicas. Instalem 35 barreiras eletrônicas ao invés de 35 pardais. A intenção é reduzir a velocidade. De nada adianta o cara receber uma multa aplicada de forma "sub-reptícia" um mês depois dele já ter se acidentado... | Denuncie |
Autor: Guilherme Rbr
SUGESTÕES: 1- colocar tachas tipo "olho de gato" nas faixas, pra melhorar a visibilidade na chuva; 2- Melhorar a iluminação, pois existem muitos "pontos negros", inclusive com muitos postes desligados; 3- Fazer ranhuras (tipo grooving) nos lugares mais críticos; 4- Sonorizadores nos locais criticos | Denuncie |
Autor: Guilherme Rbr
4- Trocar pardais por barreiras eletrônicas (o objetivo é diminuir a velocidade/acidentes, e não multar escondido); 5- Retirar os pardais de 60Km/h MALICIOSAMENTE instalados nas entradas das marginais; 6- Alargar o viaduto sobre o pistão sul, que causa engarrafamento E PERIGO na entrada de Taguatinga | Denuncie |
Autor: Antonio Silva
Incompetência do Poder Público, que não perde a oportunidade de colocar mais pardais (mesmo que o motivo seja a sua própria incompetência ao fazer uma estrada). O MINISTÉRIO PÚBLICO DEVIA FICAR DE OLHO NESSA LICITAÇÃO DE PARDAIS, pois é muito estranha a compulsão que o GDF tem por pardais. | Denuncie |
Autor: Daniel Zamora
A desculpa da chuva para não fazer a sinalização horizontal é furadíssima. A pista já estava pronta bem antes do período de seca de 2011. Este é o grande problema, o povo não tem memória e o governo sabe muito bem disso. | Denuncie |
Autor: Daniel Zamora
@Lost Cluster: A velocidade é "apenas" um fator agravante. As verdadeiras causas dos acidentes são, pela ordem: 1. motoristas despreparados; 2. buracos nas vias; 3. má sinalização; 4. falta de manutenção dos veículos. Pardais não resolvem estes problemas. | Denuncie |
Autor: sonia zanata
Deveriam ouvir a opinião dos moradores que transitam todos os dias pela EPTG. Com certeza temos como identificar os problemas e como solucioná-los, melhor do que aqueles que a projetaram. Espero que façam alguma coisa para melhorar a segurança de acesso à via dos moradores da SQB. | Denuncie |
Autor: Lost Cluster
Os radares são uma opção rápida, barata e eficaz contra os acidentes na EPTG, pois o excesso de velocidade é o principal causador das tragédias. É claro que isso não isenta o GDF e as empreiteiras de concluírem a obra entregue inacabada, além de consertar os erros evidentes que foram cometidos na via | Denuncie |
Autor: Jean Car
E ainda querem colocar os ônibus em mão inglesa, como noticiado agora na TV era só o que faltava, aí é que vão ocorrer tragédias. | Denuncie |
Autor: CC Batista
... O item 10 é o mais importante e deveria ser acompanhado pelo MPDFT. Está evidente de que alguém deve ser responsabilizado pelos problemas apresentados. Um dos nomes que se dá a isso é: IMPROBIDADE ADMINISTRATIVA, enquadrando-se assim na Lei dos Crimes de Responsabilidade. Mas como estamos em Bsb. | Denuncie |
Autor: CC Batista
Dos 10 itens prometidos para solucionar os problemas da EPTG 9 são atribuições e atividade fim dos diferentes órgãos do GDF.Ou seja, é obrigação do Estado e para isso pagamos os impostos.Por outro lado, boa parte dos itens deveriam constar do contrato junto às empreiteiras responsável p/obra... | Denuncie |
Autor: JunVior JunVior
Concordo plenamente com a Raquel Urani. Também já passei pela mesma situação que a dela: andando na velocidade da via e quase todos os carros passando por mim. Uns ainda tinham a cara de pau de buzinar e fazer "carinha de mau" quando me ultrapassavam. | Denuncie |
Autor: Aristeu Almeida
A EPTG realmente precisa de muita coisa para malhorar, mas de nada adianta se não eliminar o pior de todos os males de qualquer rodovia, o mau motorista. Muitos pardais e muitos fiscais seria uma boa idéia. | Denuncie |
Autor: Luzia Leite
...uma para die onibus sem recuo. Pela manhã faz engarrafamentos homéricos. | Denuncie |
Autor: Luzia Leite
Gente é um absurdo tanto dinheiro jogado no lixo. Eu não tenho a menor noção de engenharia mas antes dele ser concluída ja dava pra ver como seria. A marginal que sai do Guará quando chega no Sia a pista tem um estreitamento repentino de três pistas passa a ser uma e logo em frente tem uma parada | Denuncie |
Autor: Rodrigo
Engraçado como ninguém fala do estreitamento da pista próximo a octogonal e que causa, todos os dias, um engarrafamento monstro. Além disso, quando a faixa exclusiva de ônibus estiver implantada, para onde eles irão quando a faixa terminar? Será que irão cruzar as pistas ? | Denuncie |
Autor: Welington Santos
Acredito que o brasiliense não se importa mais em que o governo faça suas obras e como 1/3 para eles com desvio de verda, Mas sim o brasiliense se preocupa hoje se esta obra vai ser terminada, se tara a real utilidade e outra que funcione direito!!!!!! | Denuncie |
Autor: Welington Santos
Acredito eu que os engenheiros que fizeram esta obra fugiram da escola o dia em que o professor de geografia ensinou que aonde a plantas a pantadas o terreno não sede fica firme! Ja observarão as estrias que esta ficando nos viadutos? | Denuncie |
Autor: Welington Santos
Já na ETPG(Estrada de Transito Perigoso do Guara) colocando mil pardais eletronicos não vai resolver! O que teria resolvido é, ter feito uma obra desta escala bem feita com escoamanto e colocado gramas nos viadutos! | Denuncie |
Autor: Welington Santos
O negocio é o seguinte, Veja a estrutal a EPNB ou a EPIA. Abas não tem muito pardal! E uma boa parte dos motoristas andam a mais de 80 km/l e quase não ouvimos falar em acidentes feios porque será? Simples não tem pontos de aquaplanagem! Não correr barro para a pista!Uffa que bom | Denuncie |
Autor: joao neto
Como e engraçado para concluir esta via nao havia pressa nenhuma mais para instalaçoes de pardais ha uma urgencia extrema. | Denuncie |
Autor: Cesar Lins
Deviam exigir Nível Superior pra esses cargos de Engenharia de Tráfego no DF. Parece que os profissionais ali não estudaram nem até a 4a. serie do primário. Veja a lambança do projeto da EPTG na estrada de Taguatinga, o viaduto mal-projetado de Aguas Claras, etc...Qualquer criança faz melhor! | Denuncie |
Autor: Antonio Silva
E o governo quer remendar a própria incompetência usando pardais... Jogando a culpa pros motoristas, e ainda tentando faturar um troco. É REVOLTANTE! | Denuncie |
Autor: Leonardo Rocha
Esses asfaltos feitos em Brasília são uma vergonha!!! Várias vezes vemos pistas com asfalto claramente mais fino do que o adequado. Está na hora de os engenheiros do GDF que recebem essas "obras" serem responsabilizados pessoalmente. Parece evidente haver conluio entre empreiteiras e servidores!!! | Denuncie |
Autor: Wilbert Neto
A entrada para Aguas Claras foi o pior erro de engenharia de toda a EPTG,até minha filha de 6 anos saberia que aquela entrada só piorou a situação local. Aquela entrada deveria ter sido feita no estilo tesourinha,como no Plano Piloto, só que viaduto dá mais dinheiro para os corruptos. | Denuncie |
Autor: Israel Alcantara
A duplicação da DF-150(Sobrad II) também está merecendo uma visitinha dos técnicos. A obra começou na gestão Arruda e até hoje não foi concluída. Pontes e muretas recém construídas totalmente pichadas, ausência de guard-rail em locais muito altos (grande colorado)encostas dos viadutos com erosões.. | Denuncie |
Autor: Francisco Vieira
Radares??? INCOMPETÊNCIA VAI DÁ É LUCRO!!! | Denuncie |
Autor: Francisco Vieira
35 RADARES??? Tá vendo? O Governo, além de fazer uma coisa errada, AINDA IRÁ LUCRAR COM O ERRO!!! | Denuncie |
Autor: JACARÉ SHOW
Pedágio urgente (no mínimo 4) e a criação da Secretaria Extraordinária para Resolver Assuntos da EPTG com a nomeação de 1.240 comissionados. Serão essas as primeiras medidas do GDF para resolver os problemas da via. Quem viver verá ! | Denuncie |
Autor: Leandro LG
CADE AS CICLOVIAS DE BRASÍLIA?????? | Denuncie |
Autor: Leandro LG
CADE AS CICLOVIAS DE BRASÍLIA?????? | Denuncie |
Autor: Leandro LG
CADE AS CICLOVIAS DE BRASÍLIA?????? | Denuncie |
Autor: Leandro LG
CADE AS CICLOVIAS DE BRASÍLIA?????? | Denuncie |
Autor: Leandro LG
CADE AS CICLOVIAS DE BRASÍLIA?????? | Denuncie |
Autor: Leandro LG
CADE AS CICLOVIAS DE BRASÍLIA?????? | Denuncie |
Autor: Leandro LG
CADE AS CICLOVIAS DE BRASÍLIA?????? | Denuncie |
Autor: Leandro LG
CADE AS CICLOVIAS DE BRASÍLIA?????? | Denuncie |
Autor: CC Batista
...o investimento para a recuperação da EPTG foi alto e nós, cidadãos, já pagamos essa conta com nossos impostos, além da conta. Com pedágio teríamos que pagar diariamente p/ uma empresa que faria a exploração da via, enriquecendo um único empresário, no máximo dois. É isso mesmo que vc quer???? | Denuncie |
Autor: CC Batista
Querido Jacaré, não acredito que você está fazendo essa proposta. Pedágio para a EPTG é o fim da picada, ou melhor da mordida da mordida. Precisamos de uma pista em boas condições de uso, sem oferecer risco, garantindo nosso direito constitucional de ir e vir... | Denuncie |
Autor: CC Batista
Gostaria de parabenizar ao CB pelas matérias sobre a EPTG, assumindo sua importante função social no cenário político da Capital Federal, cobrando do GDF uma posição mais firme sobre essa obra inacabada e com graves problemas estruturais. Continuem assim e não abandone a população do DF. | Denuncie |
Autor: jorge lima
essa eptg não é a mesma coisa que MARGINAL ARRUDA,MARGINAL RORIZ? | Denuncie |
Autor: Rubens
O Centro de Taguatinga é um gargalo para a EPTG. Não adianta alargar a EPTG e, como sr. Julio falou, mal ter espaço para os carros entrarem na via. E outra: por que ainda não fecharam os retornos no Centro de Taguatinga? Certeza de que o trânsito fluiria bem melhor. | Denuncie |
Autor: JACARÉ SHOW
O GDF só vai resolver os problemas da EPTG quando passar a cobrar pedágios na via. As receitas dessas cobranças visam a aquisição de mais pardais e radares e para a ampliação do pátio do DETRAN para onde serão levados os carros apreendidos.Só serão isentos dos pagamentos dos pedág os carros oficiais | Denuncie |
Autor: Raquel Urani
Essas medidas são URGENTES. Hoje fiz um teste, cruzei todo o trecho da EPTG andado na velocidade da via 80km, todos os carros passaram de mim, todos correndo mto, freiam nos pardais e aceleram. Vi um Camaro que estava andando mto além de 120 km. Coloquem esses pardais logo, antes mais pessoas morram! | Denuncie |
Autor: julio gama
Na 1a. entrada para Águas Claras, o viaduto deveria ter sido feito sobre a EPTG, proporcionando o acesso direto ao SMPW evitando-se o sinal sob o viaduto, responsável pelo congestionamento durante o horário de maior movimento. Evitaria-se o bloqueio de duas pistas da EPTG. | Denuncie |
Autor: julio gama
Vindo do Pistão Norte para o centro de Taguatinga, quem sobe o viaduto já sai na 2a. pista da EPTG. Ônibus ou caminhões ao subirem esse viaduto chegam a ocupar a 3a. pista da EPTG, empurrando os carrros contra a mureta. O viaduto tem que ser alargado e retirar a passagem de pedestre sobre o mesmo. | Denuncie |
Autor: Rosângela Garcia
Quando leio as novidades que o GDF quer aplicar na EPTG, fico mais convencida que falta profissionais competentes a frente do assunto... A última que o GDF quer implantar é a "Mão Inglesa" imagina o quE vai ter de mortes e acidentes..... LOUCURA | Denuncie |
Autor: Jackson costa
EPTG-ESTRADA PARQUE DAS TRAGÉDIAS | Denuncie |
Autor: Alex al
Não pode parar esse movimento a EPTG é vergonhosa, isso é completamente inaceitável vão gastar mais dinheiro para consertar o que era para ter sido feito de acordo. GDF e ministério publico acordem, acionem as empresas que receberam 360 milhões e o arruda que levou uns 10% disso. | Denuncie |
Autor: Antonio Junior
Parabéns CB por enfatizar tando essa vergonha! | Denuncie |
Autor: Ivam Melo
Interessante... fazem uma obra muito malfeita e depois dizem que a solução são mais pardais. Tem alguma coisa que não consigo entender, | Denuncie |
Autor: Diomedes de Albuquerque melo Melo
É verdade que as obras de asfalto em BSB são mau feitas, não tem fiscalização do orgão competente, mas também é verdade que Brasilia tem os piores motoristas do Brasil, a grande maioria não tem respeito uns com os outros, uma das causas de acidentes fatais. | Denuncie |
Autor: Ricardo Cubas
Outras providências: ligações Aguas Claras/Guará, EPTG/Aguas Claras e EPIG/Parque da Cidade; Construção de vias marginais no Setor Policial Sul; viaduto aéreo e subterrâneo entre o parque da cidade/sodoeste; fluxo contínuo no viaduto de Águas Claras (sem semáforo); e, vergonha na cara do governo. | Denuncie |
Autor: ana ana
O prolema não é a falta de pardais e sim erros grosseiros que basta ser usuário para perceber. O viaduto que entra para Águas Claras, PRÓXIMO a Unieuro é um exemplo de total incompetencia. Vive congestinado porque tem um cruzamento. Por que não é uma tesourinha?CAramba, recolha esses diplomas CREA | Denuncie |
Autor: Carlos Pinho
Quem financiou essa obra (com o nosso dinheiro) anda de avião, quem aprovou, de helicóptero. Não andam na pista e muito menos nas passarelas. Não percebem que quem está sentado no banco do seu carro não faria esforço algum para passar por baixo de passarelas sem escadas, instaladas no nível da rua. | Denuncie |
Autor: Francisco Oliveira
Essas quatro viaturas serão igual aquelas que ficam paradas em Ceilândia Centro e na Avenida Hélio Prates com agentes do Detran dormindo dentro? Realmente vão resolver os problemas de ENGENHARIA da EPTG... | Denuncie |
Autor: Leonardo Honorio
Nunca vi uma obra tão mal feita e tão mal estruturada igual essa!!! Engenheiros burros!!! | Denuncie |
Autor: JEFERSON BORBA
O afunilamento da pista na chegada à Taguatinga é perigo total, a redução brusca de quantidade de faixas deixa o trânsito confuso, sem mencionar no risco que tem aqueles que trafegam nas faixas da direita ao chegarem próximo do viaduto. Ridículo o trabalho de engenharia que foi feito. | Denuncie |
Autor: Henrique Jucá
O principal problema é o usuário brasiliense, invariavelmente imprudente. Quase todos se acham reis da pista e ases no volante. Quem trafega na EPTG, vê desastres iminentes todos os dias. | Denuncie |
Autor: Antonio
Enquanto a técnica for substituída pela política teremos um país detonado em todos os campos, seja segurança, infra-estrutura, saúde, educação. | Denuncie |
Autor: Antonio
Para os políticos a solução de qualquer falha de infra-estrutura é "enfiar" algo que arrecade como contra argumento do mal uso do cidadão. E é isso que será feito, a solução para os problemas pluviais serão os pardais. Brasília e vc tudo a ver! | Denuncie |