O uso de pneus remoldados é uma alternativa procurada pelo preço acessível, mas impõe limitações técnicas e restrições legais rigorosas no trânsito brasileiro. Desrespeitar as normas vigentes compromete o controle direcional em curvas e gera multas graves com apreensão do veículo.
O que a Resolução CONTRAN nº 913 proíbe sobre pneus reformados?
A legislação federal permite o uso de pneus reformados em automóveis de passeio, mas impõe proibições categóricas para outras categorias. Conforme o Artigo 5º da Resolução CONTRAN nº 913/2022, é expressamente proibido o uso de pneus reformados em ciclomotores, motonetas, motocicletas e triciclos.
Trafegar com pneus remold em motos configura infração grave com base no Artigo 230, inciso X, do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), gerando multa de R$ 195,23, 5 pontos na CNH e retenção do veículo. Em carros, a venda de remolds sem selo de conformidade é ato ilícito civil e criminal.
Como o processo de vulcanização afeta a estrutura da carcaça usada?
Diferente da recapagem tradicional que substitui apenas a banda de rodagem, o processo de remoldagem troca toda a camada de borracha de talão a talão, cobrindo os flancos laterais. Isso apaga a marcação original do DOT, impossibilitando que o comprador saiba a data real e a marca da carcaça interna.
A carcaça metálica reaproveitada já sofreu fadiga elástica, impactos em buracos e variações térmicas severas pelo dono anterior. O aquecimento a mais de 150 °C na revulcanização pode fragilizar cintas de aço internas já oxidadas por infiltrações de água.
| Característica Técnica | Pneu Novo Certificado | Pneu Remoldado (Remold) |
|---|---|---|
| Rastreabilidade Estrutural | Data e lote visíveis no DOT com carcaça virgem | Carcaça antiga encoberta; histórico de fadiga desconhecido |
| Dificuldade de Balanceamento | Baixa variação de massa radial (chumbo padrão) | Alta assimetria de peso; exige grandes contrapesos |
Por que a frenagem no asfalto molhado perde até 30% de aderência?
Compostos de borracha utilizados em remolds econômicos contêm menor concentração de sílica em relação aos pneus originais de fábrica. A ausência de sílica reduz o coeficiente de atrito dinâmico e endurece a banda de rodagem sob chuva intensa.
Em testes de frenagem a 80 km/h no asfalto molhado, veículos equipados com pneus remoldados exigem até 12 metros a mais de distância para parada total, elevando o risco de aquaplanagem e perda de trajetória:
CORREIO EXPLICA
Quais itens obrigatórios devem ser checados no selo do Inmetro?
Se o proprietário optar por adquirir remolds para veículos de passeio leves, a checagem das marcações regulamentares evita a compra de produtos clandestinos vulcanizados sem testes balísticos de pressão.
Para garantir conformidade legal com a Portaria Inmetro nº 433/2021 durante blitzes e vistorias, confira as seguintes exigências de fábrica na lateral do pneu:
- Selo do Inmetro em relevo: presença obrigatória do logotipo de conformidade gravado diretamente na borracha lateral.
- Palavra “Remoldado” visível: inscrição indelével na lateral indicando o tipo de reforma com dimensões de 10 a 20 mm.
- Registro do reformador: código numérico de registro da empresa fabricante ativo no cadastro do Inmetro.
Quais as principais dúvidas sobre a segurança de pneus remold?
A mistura de carcaças de marcas distintas em um mesmo eixo e a perda rápida de pressão preocupam motoristas que trafegam em rodovias. A física da suspensão exige simetria de tração e aderência para manter a estabilidade veicular.
Para esclarecer os riscos mecânicos e as restrições de garantia antes da compra, consulte os esclarecimentos a seguir:
Embora o pneu remoldado seja legalizado para automóveis sob selo do Inmetro, sua utilização em rodovias exige prudência e velocidade reduzida. Conhecer as restrições da Resolução CONTRAN nº 913/2022 evita penalidades de trânsito e resguarda vidas nas estradas.