Como é o imposto sobre carros em outros países? Veja exemplos curiosos

O debate sobre o IPVA acontece no Brasil, mas lá fora as regras vão de pedágio urbano a taxas baseadas na emissão de poluentes; conheça modelos

Rua movimentada

Ed Alves CB/DA Press

Enquanto o Brasil discute mudanças no Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA), com propostas que podem alterar a base de cálculo, diversos países adotam modelos de tributação bem diferentes. Lá fora, o foco costuma ser menos no valor de mercado do carro e mais no seu impacto ambiental ou na frequência de uso.

Essa abordagem busca incentivar a compra de veículos menos poluentes e desestimular o tráfego intenso nos centros urbanos. As regras variam bastante, indo de taxas anuais baseadas na emissão de CO? a sistemas complexos que incluem pedágios e licenças caras para poder circular.

Conhecer esses exemplos ajuda a entender como a tributação de veículos pode ir além da simples arrecadação, servindo também como uma ferramenta de política pública para a mobilidade e o meio ambiente.

Modelos de imposto sobre carros pelo mundo

Reino Unido: a cobrança é dividida em duas etapas. No primeiro ano, a taxa varia conforme a emissão de dióxido de carbono (CO?). A partir do segundo ano, aplica-se uma taxa fixa anual. Veículos com preço acima de 40 mil libras pagam um valor adicional por cinco anos, e a isenção para carros elétricos foi programada para terminar a partir de 2025.

Noruega: conhecido pelos incentivos a carros elétricos, o país possui um sistema rigoroso para veículos a combustão. A taxa de compra é elevada e calculada com base no peso do carro, nas emissões de CO? e de óxido de nitrogênio (NOx). Essa política tornou os elétricos competitivos e dominantes no mercado local.

Singapura: ter um carro é um luxo extremo. Além de impostos de importação, é preciso adquirir um Certificado de Titularidade (COE). Válido por 10 anos, o documento é leiloado pelo governo e seu custo frequentemente ultrapassa o valor do próprio veículo. O sistema se completa com pedágios eletrônicos que cobram pelo uso das vias em horários de pico.

Alemanha: o imposto anual leva em conta dois fatores principais: o tamanho do motor e o nível de emissão de CO?. A regra é clara: quanto maior o motor e mais poluente o carro, maior o valor a ser pago. Modelos elétricos podem ficar isentos da taxa por um período de até dez anos.

Uma ferramenta de IA foi usada para auxiliar na produção desta reportagem, sob supervisão editorial humana.