Se você já escapou de um grande congestionamento no Sistema Anchieta-Imigrantes usando o Waze ou o Google Maps, saiba que a tecnologia por trás dessa ajuda vem do seu próprio bolso e do de milhares de outros motoristas. Esses aplicativos transformam cada smartphone em um sensor de trânsito, coletando dados de forma anônima para mapear as condições das vias em tempo real.
O funcionamento é baseado em um conceito chamado crowdsourcing, que significa colaboração coletiva. Quando você ativa o aplicativo e se move, seu celular envia constantemente a sua localização e velocidade para os servidores da empresa. Ao receber essa mesma informação de centenas de aparelhos na mesma via, o sistema consegue formar um panorama preciso do tráfego.
A lógica é simples: se muitos celulares estão se movendo lentamente ou estão parados em um trecho específico, o aplicativo entende que há um congestionamento ali. As cores no mapa refletem essa velocidade. Verde significa trânsito livre, amarelo indica lentidão e vermelho sinaliza tráfego intenso ou parado. A ausência de cor geralmente significa que não há dados suficientes de usuários naquele local.
Além da velocidade, a colaboração ativa de quem está no trânsito
A “mágica” não para na coleta passiva de dados de GPS. O que torna esses serviços ainda mais eficientes é a participação ativa da comunidade de usuários. Motoristas podem reportar manualmente diversos tipos de ocorrências que afetam o fluxo, como acidentes, obras na pista, veículos parados no acostamento e até a presença de fiscalização policial.
Esses alertas são compartilhados instantaneamente com outros motoristas que passam pela mesma rota, permitindo que eles reduzam a velocidade ou busquem um caminho alternativo com antecedência. O sistema também usa a quantidade de confirmações de outros usuários para validar a veracidade de um alerta.
Com base na combinação de dados históricos de tráfego, informações de velocidade em tempo real e os algoritmos dos aplicativos calculam a rota mais rápida para o seu destino. Por isso, muitas vezes eles sugerem desvios por ruas menores que, naquele momento, estão com o trânsito mais livre que as avenidas principais.
