Discussões sobre reajustes salariais e a possibilidade de greves de rodoviários frequentemente voltam a atenção para a complexa engrenagem financeira que move o transporte público do Distrito Federal. A situação expõe o desafio de equilibrar os custos operacionais crescentes com uma tarifa congelada em R$ 5,50 desde 2017.
Manter a frota de quase 3 mil ônibus circulando pelas ruas da capital tem um custo elevado. Atualmente, a operação do sistema de transporte público coletivo do DF custa cerca de R$ 1,8 bilhão por ano. Desse total, a arrecadação com as passagens pagas pelos usuários cobre pouco mais da metade do valor necessário para rodar o sistema.
Para fechar a conta e garantir que a passagem não aumente para o consumidor, o Governo do Distrito Federal (GDF) cobre a diferença com um subsídio milionário. Em outras palavras, o dinheiro público complementa o que falta para pagar todas as despesas das empresas que operam as linhas de ônibus.
Esse aporte do governo é fundamental para manter o sistema funcionando sem que o preço da tarifa pese ainda mais no bolso de quem depende do transporte diariamente. Sem ele, o valor da passagem poderia facilmente dobrar.
Para onde vai o dinheiro?
A maior parte dos custos operacionais das empresas de ônibus é destinada ao pagamento de pessoal. Salários, benefícios e encargos trabalhistas de motoristas, cobradores e demais funcionários representam a principal fatia das despesas, o que explica a sensibilidade do sistema a negociações salariais.
O segundo maior gasto é o combustível, especialmente o óleo diesel, cujo preço flutua de acordo com o mercado nacional e internacional. Qualquer alta no valor do diesel impacta diretamente o custo de cada viagem realizada pelos ônibus.
A manutenção da frota também consome uma parte significativa dos recursos. A troca de pneus, peças de reposição, reparos mecânicos e a renovação dos veículos são despesas constantes e essenciais para garantir a segurança dos passageiros.
Em períodos de negociação, as empresas alegam que o reajuste exigido pela categoria não pode ser absorvido sem um aumento no repasse do GDF ou uma revisão tarifária. O impasse recorrente coloca em xeque a mobilidade de milhares de pessoas, que aguardam uma solução estável para o transporte público.
